HerrSuhrbier
Bekanntes Mitglied
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- Harleys, 66er Mustang Conv, Raptor, Explorer und Mopeds...
Gude an alle,
hier mal was völlig unspektakuläres mit echtem Spaßfaktor. Bei dem Superwetter wird heute abend oldschool mit Freunden gegrillt.
Aber vorher fahr ich noch eine Runde mit meiner alten 5,3 PS Kreidler Florett.
Und dann noch eine Runde ZD 20 Mofa. Das ist optisch original und offensichtlich "unfrisiert". Mit der gehts dann mit Kutte am 05.06 zum Magic Bike Harley Treffen nach Rüdesheim.
Die ZD 20 hat folgende Konfig:
Originaler Zündapp Mofa Zylinder mit optimierten Steuerzeiten. Originaler Kolbenschmidt Kolben mit 2 zus. Fenstern am Kolbenhemd Richtung Überströmer.
Originaler 10er BING Vergaser mit 70er Düse und mit originalem unveränderten Ansauggeräuschdämpfer. Nur innen mit Van Veen LuFi-Einsatz statt dem Standard-Metallsieb. Das hinten sichtbare Kettenrad blieb original mit 45 Zähnen. Das nicht sichtbare vordere Ritzel hat 14 statt 11 Zähne.
Als Auspufftopf nutze ich auch hier einen leicht modifizierten Hercules Sprint Nachbau. Der ist so hervorragend konstruiert, daß ich diesen Auspufftyp
sowohl beim ZD20 Mofa, bei der 5,3er Florett RS als auch bei der 6,8 PS KS50 WC TT nutze. Jeweils auf die Zylinderleistung leicht über den Querschnitt des inneren Endstücks und verschiedener Krümmer angepaßt. Ein super Endtopf, der auch ein sehr gut nutzbares Drehmomentplateau liefert.
Der Tacho geht ziemlich exakt, da die werksmäßige leichte Voreilung durch die 2,75er Bereifung egalisiert wurde. 2,25er Bereifung war original. Die ZD 20 läuft auf der Ebene 50-55 Km/h. Gehts leicht bergab dann ist bei 60 km/h Schluß. Mehr kann man von dem 10er Vergaser auch nicht ewarten. Durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit des kleinen Vergasers hat der Motor auch bergauf richtig gut Kraft.
hier mal was völlig unspektakuläres mit echtem Spaßfaktor. Bei dem Superwetter wird heute abend oldschool mit Freunden gegrillt.
Aber vorher fahr ich noch eine Runde mit meiner alten 5,3 PS Kreidler Florett.
Und dann noch eine Runde ZD 20 Mofa. Das ist optisch original und offensichtlich "unfrisiert". Mit der gehts dann mit Kutte am 05.06 zum Magic Bike Harley Treffen nach Rüdesheim.
Die ZD 20 hat folgende Konfig:
Originaler Zündapp Mofa Zylinder mit optimierten Steuerzeiten. Originaler Kolbenschmidt Kolben mit 2 zus. Fenstern am Kolbenhemd Richtung Überströmer.
Originaler 10er BING Vergaser mit 70er Düse und mit originalem unveränderten Ansauggeräuschdämpfer. Nur innen mit Van Veen LuFi-Einsatz statt dem Standard-Metallsieb. Das hinten sichtbare Kettenrad blieb original mit 45 Zähnen. Das nicht sichtbare vordere Ritzel hat 14 statt 11 Zähne.
Als Auspufftopf nutze ich auch hier einen leicht modifizierten Hercules Sprint Nachbau. Der ist so hervorragend konstruiert, daß ich diesen Auspufftyp
sowohl beim ZD20 Mofa, bei der 5,3er Florett RS als auch bei der 6,8 PS KS50 WC TT nutze. Jeweils auf die Zylinderleistung leicht über den Querschnitt des inneren Endstücks und verschiedener Krümmer angepaßt. Ein super Endtopf, der auch ein sehr gut nutzbares Drehmomentplateau liefert.
Der Tacho geht ziemlich exakt, da die werksmäßige leichte Voreilung durch die 2,75er Bereifung egalisiert wurde. 2,25er Bereifung war original. Die ZD 20 läuft auf der Ebene 50-55 Km/h. Gehts leicht bergab dann ist bei 60 km/h Schluß. Mehr kann man von dem 10er Vergaser auch nicht ewarten. Durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit des kleinen Vergasers hat der Motor auch bergauf richtig gut Kraft.
