cluberer2003
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- Kawasaki Z900RS, Supra 4, MK 1, Sportbike SB, Prima 5 1979, M 4 Bj. 1978, BMW 535 d F11 LCI
Hier gibt es drei Möglichkeiten....
1. Oft hilft ein einfacher Ölwechsel, gerade dann, wenn der Motor lange nicht mehr gelaufen ist. Hilft aber nur dann, wenn du beim runterschalten vom dritten in den zweiten keine Probleme hast und an der Schalteinstellung bzw. am Getriebe noch nicht gepfuscht worden ist.
2. Schaltrad erster Gang an den Flanken ausgenudelt. Sehr selten, kann aber bei hoher Laufleistung schon vorkommen. Dann muss man es tauschen. Das aber nur dann, wenn alle anderen Gänge sich definiert schalten lassen. Wenn der Zieh- oder Schaltkeil obendrein noch an den Flanken abgeschrägt/verschlissen ist, unterstützt dies das Gangrausspringen.
3. Schalteinstellung, Distanzierung von Abtriebswelle, Schaltautomat, Schaltnabe auf Schaltwelle unsachgemäß vorgenommen. Dann muss man alle Wellen korrekt ausgleichen und alles einstellen.
Gruß Holger
1. Oft hilft ein einfacher Ölwechsel, gerade dann, wenn der Motor lange nicht mehr gelaufen ist. Hilft aber nur dann, wenn du beim runterschalten vom dritten in den zweiten keine Probleme hast und an der Schalteinstellung bzw. am Getriebe noch nicht gepfuscht worden ist.
2. Schaltrad erster Gang an den Flanken ausgenudelt. Sehr selten, kann aber bei hoher Laufleistung schon vorkommen. Dann muss man es tauschen. Das aber nur dann, wenn alle anderen Gänge sich definiert schalten lassen. Wenn der Zieh- oder Schaltkeil obendrein noch an den Flanken abgeschrägt/verschlissen ist, unterstützt dies das Gangrausspringen.
3. Schalteinstellung, Distanzierung von Abtriebswelle, Schaltautomat, Schaltnabe auf Schaltwelle unsachgemäß vorgenommen. Dann muss man alle Wellen korrekt ausgleichen und alles einstellen.
Gruß Holger
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