Antriebskette spannt sich beim drehen!

[Meister Wickie]

Hallo,

bin der Wolfi und grüße euch recht herzlich!

Mein Problem ist, ich habe das Kettenrad, Kette und Ritzel neu gemacht.

Jetzt habe ich das Problem das sich die Kette beim Rad drehen etwas spannt und dann wieder locker ist.

Das andere Problem ist, wenn sich das Rad dreht knackt die Kette/Ritzel.

Kette ist eine verstärkte (Div 415) passend zu dem Moped!

Das Rad und die Kette sind mit den Ritzeln in der Flucht, hat jemand noch einen Tipp oder Idee für mich.

Fahrzeug: Peugeot 103 Vogue!

Würde mich freuen und Danke schon mal recht herzlich.

 

[matt21]

Moin
hast du einen Komplettsatz verbaut?
Kettenspannung und -durchhang sind ok?

 

[Meister Wickie]

Moin
hast du einen Komplettsatz verbaut?
Kettenspannung und -durchhang sind ok?

Moin,
jepp kompletten Satz, Spannung und Durchhang ok.

 

[matt21]

Kette ordentlich geschmiert?
Nimm einmal die Spannung komplett raus und dreh das Rad durch.

 

[Uwe S.]

Moin
Kettenrad, Kette und Ritzel. Masshaltigkeit ist nicht gerade die stärken der Chinesen, schau dir den Rundlauf Ritzel u. Kettenrad an.

 

[NiKlaus]

Wie Uwe geschrieben hat, bzw. so ähnlich. Wenn die Neuteile maßhaltig sind, hat entweder hat deine Ausgangswelle (wo das Ritzel sitzt) einen leichten Schlag, oder der Kettenradträger hinten. Die Kette hast du mit "Div415" benannt, ich nehme an, DID war gemeint. Diese Markenketten sollten schon in Ordnung sein, der Fehler liegt also eher bei den Kettenrädern.

 

[Meister Wickie]

Wie Uwe geschrieben hat, bzw. so ähnlich. Wenn die Neuteile maßhaltig sind, hat entweder hat deine Ausgangswelle (wo das Ritzel sitzt) einen leichten Schlag, oder der Kettenradträger hinten. Die Kette hast du mit "Div415" benannt, ich nehme an, DID war gemeint. Diese Markenketten sollten schon in Ordnung sein, der Fehler liegt also eher bei den Kettenrädern.

Ich hab das Kettenrad und Ritzel bei 50 Factory gekauft, ich denke das die in Ordnung sein sollten.

Zum anderen hab ich mal die Ritzel getauscht! Also neues 11/56 auf neues 13/56 und das Ergebnis ist das selbe.

Was ich jetzt bemerkt habe ist, dass das Kettenrad minimal kaum zu erkennen unrund läuft!

Und die Kette ist, wie schon erwähnt DID

 

[NiKlaus]

Ja dann ist doch alles klar. Mal wieder eine minderwertige Ersatzteilqualität. Die Kettenräder sind leider häufig leicht unrund, das führt dann zu den genannten Problemen mit der Kettenspannung. Umtausch versuchen - nur so "lernen" die Händler und geben das ihren Lieferanten weiter.

 

[Meister Wickie]

Kann das auch an den Befestigungsschrauben liegen? Ich habe dort 6 mm Bolzen Länge 35 mm mit 6 mm Muttern.

In der Felge, ist eine Alufelge gehören 7 mm Muttern rein, ist auch so von hinten auf 7 mm ein gestanzt!

 

[Meister Wickie]

Kann das auch an den Befestigungsschrauben liegen? Ich habe dort 6 mm Bolzen Länge 35 mm mit 6 mm Muttern.

In der Felge, ist eine Alufelge gehören 7 mm Muttern rein, ist auch so von hinten auf 7 mm ein gestanzt!

 

[matt21]

Warum machst du denn dann keine passenden Muttern und Schrauben rein?

 

[Meister Wickie]

Warum machst du denn dann keine passenden Muttern und Schrauben rein?

Hey,

ich hab da noch keine passende gefunden! Muttern M7 ist nicht das Problem sondern die Schrauben dazu. Der Grund ist, das durch das Kettenrad nur M6 Schrauben passen M7 leider nicht.

So müsste ich Schrauben M6 finden mit einem Gewinde für M7 oder halt die Löcher aufbohren aber ob das 100 % wird ist ja auch solch Sache.

 

[Uwe S.]

Hä? Die Bolzen geben doch die Maße vor und die Mutter richtet sich immer nach der Schrauben, Bolzengrösse.
Schraube m6 mit Gewinde für m7, ich bin verwirrt.

 

[matt21]

Was steht denn da auf der Felge?

 

[schlossgeist]

hallo wolfi!

hab das mal alles mitgelesen.
wenn ich alles richtig deute, sind da 5 befestigungen am kettenblatt.
also ein pentagonum.
ist wohl schwer, sowas richtig zu fertigen, besonders in fernost......
dieses problem habe ich auch bei vielen zündapps.
ich sehe da bei dir auch noch weitere bohrungen.
wahrscheinlich ein "universal" blatt für verschiedene modelle.
wenn bei dir m7 muttern vorgesehen sind,
müssen auch m7 schrauben rein!!!
also deine löcher auf 7mm aufbohren.
nun hast du 5 mögliche, verschiedene stellungen
von kettenblatt zum rad.
durchprobieren, in welcher stellung das kettenrad am wenigsten eiert.
ich spanne dazu das das mit achse ein.
dazu noch ein kleines gestell, ähnlich wie beim speichenrad zentrieren.
dann halt alle 5 möglichkeiten aufs eiern testen.
ein absolutes null gibts nicht.
aber mehr wie 2 zehntel sollte das nicht sein.
aufwendig aber es funktioniert so zu 95%.

grüsse
markus