cluberer2003
Bekanntes Mitglied
- Registriert
- 8 Oktober 2009
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- Fahrzeug(e)
- Kawasaki Z900RS, Supra 4, MK 1, Sportbike SB, Prima 5 1979, M 4 Bj. 1978, BMW 535 d F11 LCI
Richtig gelesen... ATS.
Sieht zunächst wie ein stinknormaler Sachs 80 SA aus, wie er in der Ultra 80 AC und auch in der Hercules XE 9 verbaut war.
Vergaser Bing 21/20/118, das war die Variante mit Chokezug.
Äußerlich sehr verschmutzt, bei näherem Hinsehen merkt man sofort, dass man da optisch noch einiges rausholen kann. Und das ohne Lackieren oder Strahlen. Später dazu mehr....
Wurde auf jeden Fall nur in ganz geringen Stückzahlen verbaut, so einer läuft einem nicht alle Tage übern Weg, das steht fest.
Kaltstartgummi natürlich im Eimer.....
Sehr interessant ist die Zündung:
Aufgedoppelt aufs Alupolrad, sowas habe ich noch nie gesehen. Es ist eigentlich eine ganz normale 6 Volt 35/21/5 Watt. Polrad ist durch diese Maßnahme sehr schwer.
Kopf gezogen, keine Auffälligkeiten, Laufbahn ist in Ordnung.
Relativ wenig Ölkohle auf dem Kolbenboden:
Kurbelgehäuse sauber.
Kupplungsnapf mit rollender Mechanik:
Primärtrieb nicht wie alle anderen 80er, nein - vom Sachs 50 S. Somit primär kürzer übersetzt. Logisch, Trail!
6 Gang Schaltnabe ungefedert:
Keine Leerlaufanzeige, nur Blindstopfen.
Ritzel runter:
Und auseinander....
Getriebe ist in Ordnung. Welle noch ohne Kampfspuren und auch nicht eingelaufen. Ziehkeil ist sehr in Ordnung. Es gibt nur zwei Näpfe für die Arretierung der Gänge.
Lagersitze in Ordnung, klar - Gehäuse war noch nie auseinander. Zum Glück....
Zuerst das Gehäuse ordentlich gereinigt:
Es wird weder was lackiert, noch gekräuselt, noch gestrahlt, nur mechanisch gereinigt.
Für was ein M9x1 Gewindebohrer doch alles gut sein kann:
Fortsetzung folgt, man kann nur 30 Bilder in einen post bringen.....
Wie gesagt, M9x1......
Neue Lager rein.
Vorgelegewelle nochmal, oft ist es so, dass die Zähne Karies haben, hier ist alles noch super in Ordnung.
Dann zwischenzeitlich den Vergaser ausm Ultraschall geholt:
Und wieder hübsch gemacht.
Fortsetzung folgt....
Sieht zunächst wie ein stinknormaler Sachs 80 SA aus, wie er in der Ultra 80 AC und auch in der Hercules XE 9 verbaut war.
Vergaser Bing 21/20/118, das war die Variante mit Chokezug.
Äußerlich sehr verschmutzt, bei näherem Hinsehen merkt man sofort, dass man da optisch noch einiges rausholen kann. Und das ohne Lackieren oder Strahlen. Später dazu mehr....
Wurde auf jeden Fall nur in ganz geringen Stückzahlen verbaut, so einer läuft einem nicht alle Tage übern Weg, das steht fest.
Kaltstartgummi natürlich im Eimer.....
Sehr interessant ist die Zündung:
Aufgedoppelt aufs Alupolrad, sowas habe ich noch nie gesehen. Es ist eigentlich eine ganz normale 6 Volt 35/21/5 Watt. Polrad ist durch diese Maßnahme sehr schwer.
Kopf gezogen, keine Auffälligkeiten, Laufbahn ist in Ordnung.
Relativ wenig Ölkohle auf dem Kolbenboden:
Kurbelgehäuse sauber.
Kupplungsnapf mit rollender Mechanik:
Primärtrieb nicht wie alle anderen 80er, nein - vom Sachs 50 S. Somit primär kürzer übersetzt. Logisch, Trail!
6 Gang Schaltnabe ungefedert:
Keine Leerlaufanzeige, nur Blindstopfen.
Ritzel runter:
Und auseinander....
Getriebe ist in Ordnung. Welle noch ohne Kampfspuren und auch nicht eingelaufen. Ziehkeil ist sehr in Ordnung. Es gibt nur zwei Näpfe für die Arretierung der Gänge.
Lagersitze in Ordnung, klar - Gehäuse war noch nie auseinander. Zum Glück....
Zuerst das Gehäuse ordentlich gereinigt:
Es wird weder was lackiert, noch gekräuselt, noch gestrahlt, nur mechanisch gereinigt.
Für was ein M9x1 Gewindebohrer doch alles gut sein kann:
Fortsetzung folgt, man kann nur 30 Bilder in einen post bringen.....
Wie gesagt, M9x1......
Neue Lager rein.
Vorgelegewelle nochmal, oft ist es so, dass die Zähne Karies haben, hier ist alles noch super in Ordnung.
Dann zwischenzeitlich den Vergaser ausm Ultraschall geholt:
Und wieder hübsch gemacht.
Fortsetzung folgt....
