![HerrSuhrbier](/data/avatars/m/16/16059.jpg?1653026611)
HerrSuhrbier
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Ich meine das SLS welches Last-, Leistungs- und Temperaturabhängig zusätzlich über das elektronische von der ECU gesteuerte Magnetventil Luft in den Ansaugtrakt hineinbringt. Soviel das das Moped gerade noch so läuft. Bei den E5ern wird zusätzlich sogar der Choke elektronisch geregelt um die Kaltlaufphase zu verkürzen. Aber all diese Erkenntnisse nutzen dem Herrn Einsiedler zur Zeit nichts. Er muß erst einmal Fehler suchen lassen und reparieren, bevor es ans "friesieren" geht.
Und als Anhang mal ein Beispiel einer programmierbaren CDI Zündung. Hier kann man 4 verschieden Zündkurven über Dip-Schater anwählen.
Und als Anhang mal ein Beispiel einer programmierbaren CDI Zündung. Hier kann man 4 verschieden Zündkurven über Dip-Schater anwählen.
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