eldo3000
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Daran habe ich auch schon gedacht, neuen Keil hab ich, leider fehlt noch der Abzieher...bin aber immer noch guter Dinge, das wird schon.
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo boris!
ich drücke dir beide daumen, das es nur der polradkeil ist!
glück auf!
markus
ich drücke dir beide daumen, das es nur der polradkeil ist!
glück auf!
markus
eldo3000
Neues Mitglied
Also...Keil war ab, allerdings ist auch das Gewinde an der Kurbelwelle ziemlich hinüber, so das man das Polrad nicht mehr richtig anziehen kann. Unglaublich wie Leute es schaffen eine Karre mit 6.000Km so dermaßen kaputt zu schrauben.
Naja, hab das mal dann kurz testweise mit Teflonband angesetzt und siehe da, sie sprang sofort an...ist natürlich keine Dauerlösung.-
Frage ist jetzt nur, was tun. Klar, Kurbelwelle tauschen und gut...anderseits bin ich gerade am Überlegen, ob ich da evtl. ein M9x1,25 Gewinde drauf geschnitten kriege, Schneideisen dazu hab ich am Start...werde das mal probieren, falls das nix wird, muss halt ne neue Welle rein.
Naja, hab das mal dann kurz testweise mit Teflonband angesetzt und siehe da, sie sprang sofort an...ist natürlich keine Dauerlösung.-
Frage ist jetzt nur, was tun. Klar, Kurbelwelle tauschen und gut...anderseits bin ich gerade am Überlegen, ob ich da evtl. ein M9x1,25 Gewinde drauf geschnitten kriege, Schneideisen dazu hab ich am Start...werde das mal probieren, falls das nix wird, muss halt ne neue Welle rein.
E
Ewald
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Wenn das Gewinde nicht völlig zerstört ist, kann man auch klassischen Hanf aus dem Installateurbereich nützen. Der hält im direkten Vergleich zum Teflonband auch richtig viel mechanischen Druck aus!
Vor über 30 Jahren hatte ich einen heruntergekommenen Passat B2 mit schwerem Hagelschaden und stark vermurksten Innengewinde für die Ölablaßschraube an der Ölwanne. Mehrere Bekannte und damalige Arbeitskollegen nannen diesen Passat "Ölteufel" weil er überall heftig markierte wenn er mehrere Stunden parkte. Beim ersten Ölwechsel wickelte ich etwas Hanf auf das Gewinde der Schraube und machte das die weiteren >120000 Kilometer "bis zum Ende von diesem Passat" regelmäßig! Man konnte die Ölablaßschraube folglich beim anziehen gut belasten und das war auch immer völlig dicht!
Diesen Kombi kaufte ich damals für günstige 9000 Schilling, folglich lohne es sich auch nicht wirklich Geld zu investieren. Der hielt allerdings deutlich länger, als ich jemals erwartet hätte.
Vor über 30 Jahren hatte ich einen heruntergekommenen Passat B2 mit schwerem Hagelschaden und stark vermurksten Innengewinde für die Ölablaßschraube an der Ölwanne. Mehrere Bekannte und damalige Arbeitskollegen nannen diesen Passat "Ölteufel" weil er überall heftig markierte wenn er mehrere Stunden parkte. Beim ersten Ölwechsel wickelte ich etwas Hanf auf das Gewinde der Schraube und machte das die weiteren >120000 Kilometer "bis zum Ende von diesem Passat" regelmäßig! Man konnte die Ölablaßschraube folglich beim anziehen gut belasten und das war auch immer völlig dicht!
Diesen Kombi kaufte ich damals für günstige 9000 Schilling, folglich lohne es sich auch nicht wirklich Geld zu investieren. Der hielt allerdings deutlich länger, als ich jemals erwartet hätte.
matt21
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Nachschneiden kann unter Umständen zuviel Material abtragen, so dass die Flanken sehr dünn werden.
Eventuell wäre es einen Versuch wert, dass mit einer Mutter wieder zu formen.
Eventuell wäre es einen Versuch wert, dass mit einer Mutter wieder zu formen.
eldo3000
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Das mit einer Muter zu "formen" wird nix mehr, bin schon mit dem passenden Schneideisen drüber, leider ohne Erfolg. Ich denke der Vorbesitzer hat versucht eine Mutter mit der falschen Gewindegröße drauf zu würgen und hat dabei das Gewinde ruiniert.
Der Hanfgeschichte geb ich noch einen Versuch, ansonsten werde ich versuchen auf M9x1,25 zu gehen und wenn das nix wird muss halt leider ne neue Welle rein...ich werde berichten.
Der Hanfgeschichte geb ich noch einen Versuch, ansonsten werde ich versuchen auf M9x1,25 zu gehen und wenn das nix wird muss halt leider ne neue Welle rein...ich werde berichten.
HerrSuhrbier
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Es gibt noch die Möglichkeit ein Zoll Gewinde draufzuschneiden. Das mache ich sehr gerne
wenns Gewinde kaputt ist. Versuche lieber 3/8 Zoll UNF (9,53 mm Feingewinde) Gewinde draufzuschneiden. Das ist viel besser als 9 mm. Und es gibt handelsübliche Muttern dazu.
wenns Gewinde kaputt ist. Versuche lieber 3/8 Zoll UNF (9,53 mm Feingewinde) Gewinde draufzuschneiden. Das ist viel besser als 9 mm. Und es gibt handelsübliche Muttern dazu.
...werd Ich probieren
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Ewald
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M9 x 1,25mm "bei mittlerer Festigkeit" taugt erfahrungsgemäß für ca. 30Nm Drehmoment und M10 x 1,25mm kann man erfahrungsgemäß problemlos bis 55 Nm festziehen, in diesem Zusammenhang wäre ich etwas vorsichtig
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Ewald
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In den meisten Fällen liegt das empfohlene Anzugsdrehmoment bei 10 x 1 mm Gewinden für Polräder, bei durchschnittlich 35 bis 40 Nm Drehmoment! Nutzt man dafür einen 3/8" Drehmoment Schlüssel mit 5 bis 60 Nm Einstellbereich, liegt man in der Regel Goldrichtig!
HerrSuhrbier
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35 NM und Loctite Blau führen zum Ziel. Bevor ich eine ansonsten intakte KW wechsel, werden erst einmal alle möglichen Register gezogen. Im übrigen mußt Du dann dort nie wieder ran. Da wird auch nichts mehr eingestellt, wenns sauber montiert ist. Also eher ein Mini Problem.
