Suche Zündung Sachs 50S

was für eine Zündung empfiehlst du dann ?
 
In erster Linie empfehle ich keine Fehlkonstruktionen wie die beschriebenen 6 Volt Regler, die haben immerhin eine 6,2 mm Bohrung an deren Rückseite, woran man sie an die Wand nageln kann! (n)
 
dann sind wir bezüglich Zündung doch nicht weitergekommen................................................
 
Am wichtigste bei alten Fahrzeugen ist die beibehaltung vom Ursprungsgewicht der jeweiligen werksseitigen Polräder, damit der Motor aus dem Drehzahkeller so ruckelfrei wie möglich läuft. An unvergossenen Magnetzündergeneratoren kann man wenn nötig, in vielen Fällen die Generatorspulen optimieren. Die kompakten Magnetzündergeneratoren von Ducati und Langfang Kokusan sind kostengünstige Alternativen, für defekte oder fehlende Original Komponenten!
 
....also doch.
 
servus,

ich habe keine Motoplat zum Verkauf aber zum Thema Umrüstung auf eine 12V Anlage kann ich meine Erfahrung beitragen.

Ich finde die HPI Horse Power Ignition am Besten. Das wäre meine erste Wahl und ist mit 185€ auch nicht wirklich teuer.
Bei Mopeds mit Drehzahlmessern habe ich bisher nur Vape verbaut. Bei RBO Stöckl gibt es die TSC91 Adapter für den DZM. Qualitativ top Zündung, aber teuer.
Bei beiden ist die Ersatzteilversorgung sehr gut.

Die Kokusan Zündungen sind ganz ok und preislich sehr interessant. Bei den Evo2 sterben aber erfahrungsgemäß gerne die Erregerspule und die Zündspule. Ersatzteile gibts und sind auch kombinierbar mit den Italo Ducati Teilen.

Einmal hatte ich eine MVP Innenrotorzündung, die war Kernschrott. Ersatzteile gibts nicht. Dieses grauslige Stück Technik landete nach ein paar hundert Kilometer im Müll.

Beim Umbau auf eine 12V Anlage muss man die Beleuchtung, Drehzahlmesser und Ulobox berücksichtigen. Die Ulobox kann man mit einem Wechselblinkerrelais eleminieren oder auf einen 12V Geräteakku und externen Blinkgeber umbauen.

Wenn unbedingt wieder eine original Zündung rein muss, immer dran denken: Motoplat macht den Motor platt.

Viel Erfolg
Thomas
 
Kokusan "EVO" sind allgemein billige China Kopien und deren Kupferlachdrähte allgemein von sehr minderwertigen Qualität! Magnetzündergeneatoren mit einem gemeinsamen Summenstromausgang vom Generatorteil sind absolut unvereinbar mit ULO EBL 801, obwohl früher viele Händler meinten das funktioniert irgendwie. Damit ein Wechelstrom Wechselblinkgeber auch aus dem Drehzahlkeller so recht und schlecht funktioniert, benötigt man dafür eine eigene Generatorspule mit überdurchschnittlich hohen Leerlaufspannungen.

HPI 2Ten ist von der möglichen Generatorleistung aus dem Drehzahlkeller noch schlechter wie die alten Motoplat Trümmer mit ALU Polrädern.

hpi_stator.png


12v51w_lima.png


Das unbrauchbare ultraleichte kleine Polrad ist bestenfalls eine Lachnummer.

polrad_oben.jpg


Mit empfehlenswert für den öffentlichen Straßenverkehr, haben solche Trümmer nichts zu tun. An Motoplat Magnetzündergeneraten mit Stahl Polrädern lohnt sich in vielen Fällen eine fachgerechte Instandsetzung, weil man dann an der elektrischen Installation vom Fahrzeug nichts verändern muss!
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Ewald,

deine Kompetenz bei Zündanlagen ist unschlagbar. Die Infos sind schon sehr ausgiebig, vielleicht auch etwas zu viel.

Bei der MVP habe ich mich verschrieben, das soll MVT heißen.

Die Zündungen habe ich alle ausgiebig gefahren, das ist meine Erfahrung.

Für dieses
Ewald schrieb:
unbrauchbare ultraleichte kleine Polrad
Zum Vergrößern anklicken....
gibts bei HPI auch ein Gewicht, um es zu erschweren:

parts 210 - Horse Power Ignition - HPI

webshop.hpi.be webshop.hpi.be
Artikel-Nr. 210V257

Beim Durchstöbern ist mir auch ein Ersatzstator für Motoplat Anlagen aufgefallen:
Ob das was Brauchbares ist? Keine Ahnung.
 
Von den vorgeschlagenen leichgewichtigen HPI Trümmern halte ich gar nichts! Deren kleine Magneten werden bei hohen Drehzahlen richtig giftig und erzeugen zusätzlich auch enorme unerwünschte Hitze! Vertrauenswürdige Magnetzündergeneratoren wären für mich 6, 8, oder 12 polige Systeme in Sternform mit Schwungmassen >900 Gramm, wie beispielsweise die guten alten 6 poligen Bosch Mhkz Magnetzündergeneratoren!
 
Wer fährt nen 50s ausm drehzahlkeller? Bzw, wo is der? Unter 5T findet im fahrbetrieb nix statt.

@Ewald welche aktuell verfügbaren zündungen kannst du empfehlen?

Gruß Christopher
 
Die unterirdisch schlechte Generatorleistung an Sachs 50S Motoren mit 6V 35/21/5 Watt Motoplat Magnetzündergeneratoren bei niedrigen Motordrehzahlen, wurde schon vor 50 Jahren allgemein sehr schwer kritisiert. Wenn heute ein Hersteller wie HPI vergleichbaren Müll mit zusätzlichen schwerwiegenden thermischen Problemen produziert, ist das technisches versagen auf breiter Linie!

PS: Jeder sollte an seinen eigenen Fahrzeugen montieren was er seiner Meinung für geeignet hält, wenn aber jemand Kernschrott mit ultraleichter Schwungmasse und grottenschlechten Generatorteil für den öffentlichen Straßenverkehr empfielt, unterschreibe ich derartigen Schwachsinn nicht!
 
Kann man die Bosch 6 Volt 25/4/5 Watt zum Beispiel von der Hercules K50 Supersport mit dem Polrad der Bosch 6 Volt 17/5 Watt (Hercules MK 2) betreiben?
 
Hallo Holger,
die Polräder von kontaktgesteuerten alten 6 Volt 17/5 oder 19/5 Watt Magnetzündergeneratoren wurden mit schwächeren Magneten ausgerüstet. Die Zündung würde zwar funktionieren, aber der Generatorteil erzeugt damit noch weniger Strom. Allerdings könnte man auch die Generatorspulen optimieren, dann funktioniert es besser.

12v47w_k50sprint.jpg


12 Volt 47 Watt Summenleistung sind Richtwerte für 6V 25-4/5 Watt Polräder!
 
mit verlaub, ich fahre die Ducati bzw Kokusan Zündungen zuverlässig nun seit Jahren. Auch der Drehzahlmesser funktioniert.
Wenn ich den Threat- Verlauf hier so anschaue gibt es die Zündung die Ewald einbauen würde (noch) nicht.
Also muss man gezwungener maßen Zündungen verwenden die auf dem Markt sind.
Dann lieber von Zündungen schreiben die nicht gut sind oder schlecht funktionieren, siehe oben die MVT.
Die Zündungen die ich verwende halten nun schon länger als die alten originalen Motoplat. Mit denen hatte ich jedes Jahr Ärger.
Ich mache hier auch keine Werbung. Ich wollte nur mitteilen das es gute Zündungen auf dem Markt gibt.
Gerade habe ich nachgesehen, die Mike Powerparts Zündung habe ich jetzt schon seit 5 Jahren in meiner RL und 4 Jahre in meiner 125 Hercules.
 
@tomue
der Link beschreibt glaube ich etwas ohne Lichtspule...
Mit der MVT hast du vermutlich nur Pech gehabt. Ich kenne einige Leute die diese Zündungen im Enduro Sport einsetzen und damit sehr zufrieden sind. Allerdings haben die auch keine Boardelektrik mit DZM und Blinkern.

@all
An der Motorplat scheiden sich die Geister. Die Originalos wollen das einfach nicht anders. 🤷‍♂️
Wer sagt "funktioniert doch gut" benutzt sein Moped wohl nicht viel. Die Idee von Motorplat die Statoren zu vergiessen, war wohl nicht die beste. Schade eigentlich, das es keine wirklich gute Methode gibt die Vergussmasse zu entfernen. Dann würden die glaube ich gut ihren Dienst verrichten.
 
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