Suzuki TS 50 XK Spannungsregler

[Dieselfahrer]

Ich habe hier eine TS 50 stehen vom Schwager für meinen Junior und ein Elekrisches Problem.

Das Moped wurde als Wald- und Wiesenmoped genutzt, entsprechend ist der Zustand.
Sie läuft jetzt wieder und die Birnen leuchten wieder (Alle Birnen waren durchgebrannt)
jetzt ist aufgefallen das Sie schlecht bis garnicht läd.

Auf Fehlersuche:
- wurde festgestellt das der Spannungsregler (graues Kästchen) fehlt, stattdessen aber an einem der gelben Kabel und dem Roten (+Batterie) ein (jetzt herausgefunden) ein Gleichrichter in der größe eines Spielwürfels verbaut ist.
Da aus der Lima ja 2 gelbe Kabel kommen kann das nicht ganz richtig sein.

- Orginaler Stecker für den Spannungsregler ist nicht mehr vorhanden (wen wunderts).

Jetzt meine Bitte:

Kann mir einer sagen welches Kabel muss wo hin beim Spannungsregler?
Habe im E... einen Gebrauchten/geprüften Orginalen bekommen mit 3 Pin`s.

Obere Reihe einen Pin und Untere Reihe zwei.

Farbiges Bild würde da schon reichen da die gelben Kabel vom jeweiligen ende der Spule kommen und somit nicht vertauscht werden können Oder?

Wie müsste der Universelle Spannungsregler angeschlossen werden?
Die haben immer 4 Pin`s.

Es sind ja 2 gelbe, 1 Rotes und das Schwrz/weiße (Masse) vorhanden.

Ich freu mich schon auf die Hoffendlichen hilfreichen Antworten.
zum Wegwerfen ist das Moped zu schade.

 

[Ewald]

Soweit ich mich erinnere, zündet dieses Moped zwei mal pro Umdrehung und hat kein eigenes Zündschaltgerät. Der Generatorteil mit der Zündgeneratorspule sieht so ähnlich aus und hat keinen Zündimpulsgeber.

Die Besonderheit an diesem Moped ist der geregelte Brückengleichrichter, wobei das komplette Bordnetz mit Gleichstrom von der Batterie versorgt wird. Du kannst als Ersatz auch einen preiswerte Drehstrom Limaregler von richtigen Motorrädern verwenden, in dem du nur 2 von den möglichen 3 Phasen (2 gelbe Kabel) dort anschließt. Das kann dann so ähnlich aussehen.

Such mal einen passenden Schaltplan! Ich denke dass ich mit meiner Annahme richtig liege, aber es liegt schon über 30 Jahre zurück als ich so einen Suzuki "Gatschhupfer" zum letzten mal sah.

 

[Dieselfahrer]

Danke Ewald für deine Antwort.

Ich bekomme einen Orginalen Regler und dieser besitzt 3 Pins.
da ist meine Frage wie ich da die Kabel Anschließe: 2 Gelb und 1 Rot (rot geht zur Batterie)

Wenn ich einen Universalen ( wie den von deinem Vorschlag) nehme dann brauche ich nur ein Gelbes kabel anschließen?

Anschluß am Uni... wäre demnach 1x Rot (Batterie), 1x Schwarz (Masse) und 1x Gelb (Lima) ?

Das 2. gelbe Kabel isolieren, fertig?

 

[Ewald]

An Deinem Generator sind Wicklungsanfang und Wicklungsende als zwei getrennte gelbe Kabel ausgeführt! Wenn das Bordnetz mit Gleichstrom über die Bordbatterie läuft, dann brauchst Du auch für eine kleine 12V 35/35 Watt Scheinwerferlampe zwingend eine Vollweg Gleichrichterschaltung, andernfalls würde das überhaupt nicht funktionieren. Vor allem aus dem Drehzahlkeller kommt nicht viel elektrische Energie aus einem 12V 100 Watt Wechselstromgenerator, siehe folgende Aufzeichnungen.

Bleiakkus haben leider die blöde Angewohnheit, dass sie nur zu Ladebeginn gut Ladestrom aufnehmen, dieser geht aber schnell zurück und wird mit zunehmenden Ladezustand immer niedriger.

Deshalb sind so gut wie alle richtigen Motorräder seit ungefähr mitte der 1970er Jahre mit kräftigen Drehstromgeneratoren ausgerüstet, welche schon ab Standgas mehr elektrische Energie erzeugen, als die elektrische Anlage inkl. Fahrlicht verbrauchen kann.