Mopedikürer
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Moin und Servus!
Der Schaltautomat bei unseren 50 und 80s sa sw Motoren wird ja noch zum Motordeckel hin mit Passscheiben gestützt.
Muss man nicht, ist aber natürlich robuster.
Tut man zuviel drauf, ist die Schaltung schwergängig und schaltet nicht mehr durch.
Mit einem kleinen Schraubendreher kann ich an der Schaltnabe wackeln, höre ich sie nicht mehr klackern, dann ist sie beklemmt.
Nun hat die Scheibe bündig zur Dichtfläche mit Dichtung zu stehen, das ist keine so große Sache, aber so weiß man hinterher sicher, ob die Schaltnabe frei dreht oder nicht.
Interessant auch beim gefederten Schaltautomaten, dort kann das Einhängeblech Probleme machen, auch wenn man die Scheibe
bündig hat.
Der Schaltautomat bei unseren 50 und 80s sa sw Motoren wird ja noch zum Motordeckel hin mit Passscheiben gestützt.
Muss man nicht, ist aber natürlich robuster.
Tut man zuviel drauf, ist die Schaltung schwergängig und schaltet nicht mehr durch.
Mit einem kleinen Schraubendreher kann ich an der Schaltnabe wackeln, höre ich sie nicht mehr klackern, dann ist sie beklemmt.
Nun hat die Scheibe bündig zur Dichtfläche mit Dichtung zu stehen, das ist keine so große Sache, aber so weiß man hinterher sicher, ob die Schaltnabe frei dreht oder nicht.
Interessant auch beim gefederten Schaltautomaten, dort kann das Einhängeblech Probleme machen, auch wenn man die Scheibe
bündig hat.
