Moto Guzzi Trotter 40

[kotte]

Die letzte Woche war eine "Trotter" Woche... und die Probefahrt stand ja noch aus. Hier der Bericht:

Eigentlich sollte das Mofa ja fertig sein, isses aber nicht....

Ein wenig frischen Sprit rein gefüllt, dreimal gekickt und das Teil läuft. Soweit, so gut.
Ich fahre damit einmal die Straße rauf und runter und denke nur "boa eh, läuft das Teil scheiße!"
Im Stand lief sie ganz ruhig, aber einmal die Straße rauf und runter merke ich schon, das da was nicht stimmt. Das Mofa ist richtig Kraft und Saftlos. Gut ist nur ein Mofa, aber da ich den Einlass aufgedrehmelt habe hatte ich schon mehr erwartet. Außerdem ist das Teil auch selbst für ein Mofa recht schlapp. Bei mir geht es die Straße hoch leicht bergauf und das Teil wird sofort langsam. Selbst im "Krabbelgang" schafft es den Berg nicht hoch ohne das man mit strampelt.
Es fühlt sich für mich so an, als würde die Motorkraft nicht richtig übertragen. Bestimmt die Kupplung schult...
Da ich noch eine andere Kupplung habe, beschliesse ich die erst einmal zu tauschen. Mofa auf die Seite gelegt, Deckel ab, aber die Kupplung will nicht runter. Beim Motor machen ging das noch ganz leicht??? Alle Abzieher die ich habe lassen sich aber nicht ansetzen. Für heute ist Schluss. Frage einen Freund..
Mit dem Tip es vorsichtig noch einmal mit zwei Reifenmontier Hebeln zu versuchen, mache ich mich ans Werk. Tatsächlich geht das so und die Kupplung ist schnell getauscht.
Der nächste Test die Straße rauf bringt aber das gleiche Ergebnis. Naja, vielleicht erwarte ich einfach zuviel von dem Teil. Versuchen wir doch einmal ein gerades Stück Straße. Das wird aber nicht besser. Im Fahrgang kann man kaum losfahren. Versucht man es im Krabbelgang geht es so gerade. Mit viel warten kommt das Mofa sogar auf Tacho 30. Aber so ist das selbst für eine Trotter zu schlapp! Im Nachbardorf geht das Ding dann bei voller Fahrt aus und ich bekomme die Trotter nicht mehr an. Springt immer nur kurz an, aber man kann den Motor nicht am Gas halten. Doof jetzt, das ich kein Werkzeug mit habe! Zündfunken ohne Stecker ist da. Ein paar Meter weiter steht ein Mann, der so nett ist mir einen Schraubenzieher zu leihen. Damit kann ich den Vergaser mal auf machen. Finde aber auch nichts verdächtiges. Als der Vergaser wieder drauf ist springt sie auch nochmal an und ich nutze die Gunst der Stunde und fahre los Richtung Heimat. Nach einem Kilometer geht das Ding wieder aus. Kriege sie jetzt auch nicht mehr an. Also schieben...
Wieder zuhause tausche ich erst einmal den Kerzenstecker und die Kerze von der Grünen. Gleiches Problem. Also tausche ich auch den Vergaser gegen den von der Grünen. Jetzt läuft das Mofa erst mal wieder. Ist aber genauso schlapp wie vorher. Nach zwei Runden die Straße rauf und runter geht sie wieder aus. Der Vergaser war es also nicht. Vielleicht die Spritversorgung? Der durchsichtige Spritschlauch ist aber voll! Trotzdem versuche ich es mit einer angehängten Flasche. Gleiches Problem. Der Motor bleibt kraftlos und nach kurzer Fahrt geht er aus. Langsam hab ich keine Lust mehr!

 

[Florian4880]

Hallo,

ich bin vor ein paar Wochen auch an so eine Mini-Guzzi gekommen. Nach den üblichen Arbeiten (Vergaser säubern, Zündung prüfen) springt sie auch gut an und dreht im Leerlauf auch ordentlich hoch. Aber fahren ist fast unmöglich. Im "großen" Gang geht es nur in der Ebene. Die Drossel ist bei mir noch drin, Hauptdüse hat 0,5mm Durchgang. Auf den wenigen Videos im Internet laufen die Trotter besser als meine. Ich bleib dran... Kopfsichtung gibt es ja keine. Wie sieht es am Fuß aus?

Gruß Flo

 

[kotte]

Die hat eine Fußdichtung. HD ist immer 44.

Am WE habe ich meiner Trotter noch einmal die Zündung getauscht. Immerhin bleibt Sie jetzt an und ich muss nicht mehr nach Hause schieben. Kraftlos ist sie aber immer noch. GPS gemessen schafft Sie auf der Geraden gerade so 25 km. Den Berg hoch bei mir vor der Haustüre schafft Sie selbst im Krabbelgang nicht ohne das man mit treten muss. Zündung, Vergaser, Ansaugstutzen und Auspuff habe ich ja schon von dem italienischen Modell (die ja hervorragend lief) probiert. Bleibt jetzt eigentlich nur der Zylinder. So ist auch meine selbst für ein Mofa zu schlapp...

 

[kotte]

Zwischenstandsbericht..

Sie läuft immer noch nicht richtig!

Nachdem ich nun wirklich schon alle Komponenten des Motors erfolglos ausgetauscht habe, bin ich der Ursache des Problems tatsächlich doch noch auf die Schliche gekommen.
Das Problem ist tatsächlich die Zündung. Da ich ja bei der verbauten Zündung die Kontakte und den Kondensator erneuert hatte, schliesst man das Problem erst einmal aus. Doofer Fehler...

Durch die ganzen arbeiten war ich ja öfter an der Zündung dran und habe die auch mehrfach eingestellt. Nach dem Zylinder Wechsel habe ich die Zündung auch noch einmal kontrolliert und musste feststellen, das die Kontakte fast gar nicht mehr auf gehen. ????? Hä? Zündung ausgebaut. Festgestellt, das der Pertinax Fuss weg gerubbelt ist. Wieso das? Das Polrad ist neuwertig. Kein Rost am Nocken oder am inneren Rand. Auch das Schwämmchen ist geölt. Da war wohl die Pertinax billiger Mist.
Also habe ich aus den gesammelten Restbeständen nach einem brauchbaren Kontakt gesucht. Leider alle scheiße! Entweder abgefahren oder Kurzschluss. Einer der Kontakte war fest gegammelt. Den habe ich zerlegt und wieder gangbar gemacht. Da er dann auch noch ein Kurzschluss Problem hatte, den Kontakt mit den Kunstoff Isolierungen vom kaputten defekten Kontakt ausgestattet. Zündung eingebaut und kurzen Test gegenüber die Straße hoch. Hurra es geht endlich.
Also ein ausgiebiger Test steht an. Den Berg hoch geht es noch ganz gut. Aber nach 1-2 Kilometern wird die Trotter immer langsamer. Ich breche meinen Test ab und bin froh das es nur bergab geht. Zuhause angekommen schaue ich mir wieder die Zündung an. ---- Pertinax weg gerubbelt!
Das verstehe ich nicht! Das Polrad ist innen wirklich blitze blank! Außerdem war das ja diesmal ein "historischer" Pertinaxfuss.
Immerhin: Gefahr erkannt; - Gefahr gebannt.
Für das nächste mal nehme ich einfach ein anderes Polrad. Aber neue Kontakte brauche ich jetzt trotzdem noch.
Einfach so bestellen kann man diese Kontakte nirgends. Auf Ebay finde ich welche, sind ja schnell bestellt.
Nach einer Woche kommen die auch, passen aber gar nicht. Möglicherweise gehören die zu einer Hercules, auf jeden Fall zu einen Polrad was anders herum dreht. Also zurück mit dem scheiß. Auf den Versandkosten bleibt man bei den Italienern leider sitzen.
Durch Recherche und KI kann ich die CEV Artikelnummer heraus finden. Aber auch das Goggeln nach der Nummer bringt kein Ergebnis. Nur einen Puch Kontakt, der dem entsprechen soll. Also bestelle ich den mal..
Der Kontakt kommt. Sieht auch gleich aus, ist es aber nicht. Das Loch für die Verstellschraube ist leicht anders. OK, das könnte man noch feilen. Aber der Haltepin auf der Rückseite ist zu klein. Ich schmeisse den Scheiß in eine Kiste und hab von dem Mofa erst mal wieder die Schnautze voll. Es gibt noch wichtigeres zu tuen...