Kaufsberatung

[Thomsen]

Moin Leute,
ich weiß es gehört hier nicht rein, aber ich wusste nicht wo ich die Frage reinschreiben sollte.

Ich bin solang wirklich verzweifelt. Ich hab mein Mofa (Prima 4s) im Januar in eine Zweiradfachwerkstatt gebracht, da sie seit länger Zeit nicht vernünftig lief.
Dies wurde neu gemacht:
Kolben
Kurbelwellenlager
Simmeringe
Diverse Dichtungen
neue Zündkabel
neuer Zündkerzenstecker
Kondensator
Unterbrecherkontakt
Dekompressionsbowdenzug
Benzinhahn
Luftfilter
Zündkerze
Benzinschlauch

Nach ca. 60 km auf Halbgas, da der neue Kolben auf Empfehlung des Meisters erst 200km eingefahren werden musste, fing der ganze Spaß von vorne an. Die alte Probleme kamen wieder. (Nimmt kein Gas an, Mofa stottert, geht nach kurzer Zeit aus) Die aufgelisteten Sachen inklusive Arbeitslohn haben mich 500 Euro gekostet. Laut dem Meister soll ich an der Vergaserschraube rumdrehen, da sie wohl zu fett läuft. Naja hat alles nichts gebracht. Bin ziemlich sauer, aber ich such mir jetzt was Neues, da ich bis zum 01.08. jeden Morgen einen längeren Weg vor mir hab..
Ich hab einfach keine Lust mehr in dem Teil was reinzustecken, hab vor der großen Reperatur bei einer anderen Werkstatt auch ca. 250€ gelassen.


Bin nun im Internet fündig geworden. Zum einen eine Prima 4 Automatik BJ 2003.
Von außen ist der Motor sehr verdreckt, doch der Zylinder und der rostfreie Tank sehen noch eigentlich sehr schön aus. Preis 590€

Zum anderen hab ich eine Prima 3s entdeckt. BJ 1986 alles Original. Laut dem Verkäufer hat sie erst 1.350km runter und hat nur im Heizungsraum gestanden. Preis 750€ Äußerlich wirklich top, ich stell von beiden Fahrzeugen Bilder rein



Naja ich wollt mal fragen, ob ihr mich vielleicht beraten könntet, auch wenn es hier nicht hingehört. Ich bin einfach nur noch verzweifelt. Ich möchte einfach sichergehen, dass ich was kaufe was länger hält.,

LG

 

[Mopedikürer]

Moin! Alles was du sagst klingt fast, als hättest du Rost im Tank. Hab ich nämlich auch. Mein Motor ist spitze geworden, auch die Schaltung, aber ich habe geglaubt es reiche, den TAnk gründlich auszuspülen und nen Benzinfilter einzusetzen.

Aber es ist immer noch ein wenig feiner Rost im Tank, der durch die Siebfilter geht (Papierfilter magern das Gemisch zu stark) und sich nach und nach im Vergaser (Kanäle, Düse) festsetzt. Konnte alle 20 Kilometer meine Vergaserdüse küssen (also aussaugen), einmal musste ich den Vergaser ganz abbauen und von allen Seiten durchpusten - dann gings wieder.

Das witzige ist, dass man den Rost noch nicht einmal sehen kann, aber irgendwo setzt der sich fest, meistens an der Hauptdüse, dann stotterts, nimmt kein Gas an, Pufft auch mal und geht auch aus und springt nicht mehr an.

Vergaser ausbauen, möglichst Zerlegen, Düse raus, mit Benzin spülen, mit Fahradpumpe überall wo es geht durchpusten, auch die Düse. Große Öffnungen muss man dabei manchmal mit der Hand zuhalten - sei kreativ mit den Verrenkungen...

Wenns dann wieder geht, dann weißt du was die arme kleine hat, und die Lösung gibts auf wawatheduck.de, ich glaube unter tipps und tricks oder wie es dort heißt, Tank entrosten!

Das muss ich wohl auch mal in Angriff nehmen, dauert ein paar Tage.

Gute Besserung auf jeden Fall!