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<p>Die Seite wurde neu angelegt: „Die Ausführung L erschien 1956 als Luxuriöseste und teuerste Version der Baureihe. Ausgestattet mit rollerähnlichem Profillenker,breiterem Spritzschutz am V…“</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Die Ausführung L erschien 1956 als Luxuriöseste und teuerste Version der Baureihe. Ausgestattet mit rollerähnlichem Profillenker,breiterem Spritzschutz am Vorderschutzblech als bei der S, hinterer Teilkarosserie und Hinterradfederung unterschied sie sich deutlich von den anderen beiden Versionen. Ab 1957 war die L wie auch die anderen Modelle wahlweise mit dem neuen Dreiganggetriebe erhältlich.Auffälligste der Lackierungen war die doch wohl etwas gewöhnungsbedürftige Kombination Walgrau/Korallenrot.Ausserdem erhältlich waren Virginiabraun/Isarsand(beige) und wie bei der S Lidoblau/Perlgrau,ab 1960 nur noch letztere.Für die Hinterradfederung mit Schwinge unterhalb des Rahmenhinterbaus und kurzen Federn an den Radaufnahmen wurde der Preßschalenrahmen kaum verändert.Die Federn waren von der Hinterradverkleidung völlig abgedeckt.<br /> Bei Produktionseinstellung 1961 erhielt die L keinen direkten 19&quot;(wie sonst schon erwähnt:nicht 23&quot;) Nachfolger.Erst 1963 erschien mit der Quickly F als überhaupt letztes neues Quickly-Modell eine 19&quot;-Ausführung mit ähnlicher Hinterradfederung.<br /> {{Modell<br /> |Fahrzeughersteller=NSU<br /> |Typ=Quickly<br /> |Ausführung=L<br /> |Baujahr=1956-61<br /> |Kategorie=Moped<br /> |Motor=NSU 51 ZT<br /> |Motortyp=Einzylinder, 2-Takt<br /> |Hubraum=49<br /> |Leistung=1,4PS/4600U/min<br /> |Verdichtung=5.5:1<br /> |Bohrung x Hub=40x39mm<br /> |Drehmoment=0,25mkg/3400U/min<br /> |Antriebsart=Kette<br /> |Getriebe=2-bzw.3-Gang(wahlw.ab 1957)<br /> |Kühlung=Fahrtwindgekühlt<br /> |Höchstgeschwindigkeit=40<br /> |Startertyp=Pedale<br /> |Anzahl der Sitzplätze=1<br /> |Leergewicht=51<br /> |Zulässiges Gesamtgewicht=130<br /> |Gesamtlänge=1900<br /> |Gesamtbreite=670<br /> |Gesamthöhe=990<br /> |Achsabstand=1200<br /> |Bereifung vorn=26x2.00 Weisswand<br /> |Bereifung hinten=26x2.00 Weisswand<br /> |Luftdruck vorn=1.8 bar<br /> |Luftdruck hinten=2.0 bar<br /> |Vorderbremse=Trommel-Vollnabe<br /> |Hinterbremse=Trommel-Vollnabe<br /> |Federung vorne=Kurzschwinge<br /> |Federung hinten=Schwinge<br /> |Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg<br /> |Vergasertyp=1/9/22<br /> |Ritzel=12<br /> |Kettenrad=36<br /> |Kraftstofftank=4.5<br /> |2-Takt-Öltank=--------<br /> |Füllmenge Kühlung=--------<br /> |Füllmenge Getriebe=0.210<br /> |Mischung=1:25<br /> |Zündung=Schwungradlichtmagnet<br /> |Elektrische Anlage=6V/17W<br /> |Zündkerze=Bosch W 240 T11<br /> |Standgeräusch=70<br /> |Fahrgeräusch=74<br /> |Sonstiges=Weisswandreifen serienmässig<br /> }}<br /> {{Headertabs<br /> |Include=UNIQfcbb735c311e59f2-headertabs-00000001-QINU<br /> }}</div>

Laurie54