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Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T12:19:23Z

Stefan64:

'''Technische Daten*:'''
Typ 1F0 (in Deutschland) für 2 Personenbetrieb zugelassen
Hubraum: 49 ccm
Zylinder: 1 luftgekühlt
PS/KW: 2,8/2,1
Getriebe: 2-Gang Automatik mit Vorgelege als Berggänge

Reifendruck (vorn): 1,5 BAR
Reifendruck (hinten):2,5 BAR

Zündkerze 1:NGK B6HS
Elektrodenabstand:0,7 MM

Antrieb:
Ritzel/Kettenrad:14/33 ZÄHNE (Frankreich: 32Z =45km/h)
Kette/Endantrieb:90 GLIEDER

Füllmengen*:
Gabelöl pro Holm:L.100 ML,R.124 ML
Motoröl ohne Filter: 2-TAKTER
Getriebeöl:650 ML 10W-30

Größe
> >
Gesamtgewicht 71 kg
Länge 1565 mm
Breite 665 mm
Höhe 925 mm
Sitzhöhe 710 mm
Größe der Vorderräder 4.00-8
Größe des Hinterrades 4.00-8
Tankinhalt 3 Liter
Kraftstofftank Reserve 1 Liter

Besonderheiten:
Heute würde man es als Mini-Bike einstufen. Damals war es die logische Antwort von Yamaha auf Honda`s DAX, Monkey, CY, sowie Suzukis`s RV`s. Größenmäßig etwas unterhalb der Yamaha Bop angesiedelt, zielte sie durch ihre sehr einfache Handhabung vor allem auf die Damenwelt ab. Die Kleine ist völlig unproblematisch, läuft auch nach längerer Standzeit sofort an. Der Motor hat ein 2-Gang Automatik-Getriebe mit einer zusätzlichen Untersetzung für steile Bergfahrten, die über einen am Motor zu schaltenden Hebel aktiviert wird. Der Motor hat dank der Membransteuerung einen ordentlichen Durchzug und ist sparsam im Verbrauch. Die Gemisch Aufbereitung wird über einen 14er Mikuni Vergaser gesteuert, dem aus einem separaten Öltank, über eine Ölpumpe, 2-Takt-Öl zugeführt wird. Der Choke wird vom Lenker aus betätigt. Bremsen sind top, die Sitzposition im Solobetrieb sehr gut und durch die sehr breite Sitzbank bequemer wie auf den meisten Mopeds. Die Chappy ist im Original-Zustand angenehm leise und schon nach wenigen Metern kaum noch zu hören. Dank der breiten Reifen, die meist grobstollig ausgeführt sind, lässt sich die Chappy auch auf Waldwegen, Sand und Schotter noch ganz gut fahren.

Von Werk aus lieferbare Zusatzausstattung: Blinkanlage, Gepäckträger mit Korb vorne und ein Beinschild (in D allerdings nur aus Metall zugelassen.

Meine Chappy:
Bj. 1977, mit original 225km auf dem Tacho gekauft. Allerdings durch lange Standzeit im nicht trockenen Keller und auch durch die schlechte Lack- und Chromqualität vieler Japaner damals auch mit entsprechenden Rostschäden am Rahmen und allen Chromteilen. Folglich wurde die LB nach einer kurzen Probefahrt, bei der alles einwandfrei funktionierte in den Keller verfrachtet und komplett zerlegt. Alle Teile die noch neu zu bekommen waren, wurden ohne Rücksicht auf Kosten gekauft. So habe ich zum Beispiel den aller letzten originalen Hinterrad-Kotflügel der weltweit verfügbar war von Yamaha bekommen. Teile die nicht mehr neu verfügbar waren habe ich verchromen lassen - und zwar in Deutschland in Top-Qualität. Rahmen, Motordeckel und alle serienmäßig schwarz lackierten Teile, sowie die Felgen wurden bei einem Pulverbeschichter gestrahlt und in der selben Farbe wie das Original beschichtet. Alle blau lackierten Teile wurden abgestrahlt. Der Rahmen zusätzlich mit einer Grundierung vom Pulverbeschichter versehen, auf der ich die Lackierung aufbauen konnte. Als Lack wurde der beste 2-K-Lack aus der Dose genommen. Lackaufbau: Grundierung / Füller; Grundlack Flitterlack Silber; Hauptlack Candy-Blue, anschließend 3 Schichten Klarlack mit jeweiligem Zwischenschliff. Lackschutz: Politur und Wachs. In allen verborgenen Stellen und Ritzen und Spalten: Mike-Sander Rostschutzfett.
Lenker, Gepäckträger hinten plus zusätzlicher original vorne mit Korb, Kotflügel hinten, komplette Gabel, alle Züge, Öle, Filter, etc. sind neu. Gummi-Teile waren nur die Gummis für die Batterieverkleidung in der sie eingehängt wird und 3 bis 4 weitere stark porös und sind erneuert worden. Alle anderen Gummi-Teile wie Stopfen, Schläuche, etc. sind im neuwertigen Zustand, wurden nur gereinigt und mit Pflegemittel behandelt. Jede Mutter, Achse, Schraubenkopf wurde mit einem weichen Messingbürstenaufsatz vom Rost und/ oder angelaufenen Stellen befreit und mit Klarlack geschützt.
Ein original-Yamaha Beinschild aus Metall habe ich mit viel Glück gefunden und ebenfalls pulverbeschichten lassen.

Alle benötigten Teile wurden weltweit zusammen gekauft. Die Gesamtkosten weiß ich nicht und will sie auch gar nicht wissen. Sie ist aber so gut, bzw. besser wie neu. Ohne Arbeitszeit bestimmt 3.000 - 4.000€ an Teilen.
Warum? Weil ich sie so haben wollte!

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T12:17:04Z

Stefan64:

'''Technische Daten*:'''
Typ 1F0 (in Deutschland) für 2 Personenbetrieb zugelassen
Hubraum: 49 ccm
Zylinder: 1 luftgekühlt
PS/KW: 2,8/2,1
Getriebe: 2-Gang Automatik mit Vorgelege als Berggänge

Reifendruck (vorn): 1,5 BAR
Reifendruck (hinten):2,5 BAR

Zündkerze 1:NGK B6HS
Elektrodenabstand:0,7 MM

Antrieb:
Ritzel/Kettenrad:14/33 ZÄHNE (Frankreich: 32Z =45km/h)
Kette/Endantrieb:90 GLIEDER

Füllmengen*:
Gabelöl pro Holm:L.100 ML,R.124 ML
Motoröl ohne Filter: 2-TAKTER
Getriebeöl:650 ML 10W-30

Größe
> >
Gesamtgewicht 71 kg
Länge 1565 mm
Breite 665 mm
Höhe 925 mm
Sitzhöhe 710 mm
Größe der Vorderräder 4.00-8
Größe des Hinterrades 4.00-8
Tankinhalt 3 Liter
Kraftstofftank Reserve 1 Liter

Besonderheiten:
Heute würde man es als Mini-Bike einstufen. Damals war es die logische Antwort von Yamaha auf Honda`s DAX, Monkey, CY, sowie Suzukis`s RV`s. Größenmäßig etwas unterhalb der Yamaha Bop angesiedelt, zielte sie durch ihre sehr einfache Handhabung vor allem auf die Damenwelt ab. Die Kleine ist völlig unproblematisch, läuft auch nach längerer Standzeit sofort an. Der Motor hat ein 2-Gang Automatik-Getriebe mit einer zusätzlichen Untersetzung für steile Bergfahrten, die über einen am Motor zu schaltenden Hebel aktiviert wird. Der Motor hat dank der Membransteuerung einen ordentlichen Durchzug und ist sparsam im Verbrauch. Die Gemisch Aufbereitung wird über einen 14er Mikuni Vergaser gesteuert, dem aus einem separaten Öltank, über eine Ölpumpe, 2-Takt-Öl zugeführt wird. Der Choke wird vom Lenker aus betätigt. Bremsen sind top, die Sitzposition im Solobetrieb sehr gut und durch die sehr breite Sitzbank bequemer wie auf den meisten Mopeds. Die Chappy ist im Original-Zustand angenehm leise und schon nach wenigen Metern kaum noch zu hören. Dank der breiten Reifen, die meist grobstollig ausgeführt sind, lässt sich die Chappy auch auf Waldwegen, Sand und Schotter noch ganz gut fahren.

Von Werk aus lieferbare Zusatzausstattung: Blinkanlage, Gepäckträger mit Korb vorne und ein Beinschild (in D allerdings nur aus Metall zugelassen.

Meine Chappy:
Bj. 1977, mit original 225km auf dem Tacho gekauft. Allerdings durch lange Standzeit im nicht trockenen Keller und auch durch die schlechte Lack- und Chromqualität vieler Japaner damals auch mit entsprechenden Rostschäden am Rahmen und allen Chromteilen. Folglich wurde die LB nach einer kurzen Probefahrt, bei der alles einwandfrei funktionierte in den Keller verfrachtet und komplett zerlegt. Alle Teile die noch neu zu bekommen waren, wurden ohne Rücksicht auf Kosten gekauft. So habe ich zum Beispiel den aller letzten originalen Hinterrad-Kotflügel der weltweit verfügbar war von Yamaha bekommen. Teile die nicht mehr neu verfügbar waren habe ich verchromen lassen - und zwar in Deutschland in Top-Qualität. Rahmen, Motordeckel und alle serienmäßig schwarz lackierten Teile, sowie die Felgen wurden bei einem Pulverbeschichter gestrahlt und in der selben Farbe wie das Original beschichtet. Alle blau lackierten Teile wurden abgestrahlt. Der Rahmen zusätzlich mit einer Grundierung vom Pulverbeschichter versehen, auf der ich die Lackierung aufbauen konnte. Als Lack wurde der beste 2-K-Lack aus der Dose genommen. Lackaufbau: Grundierung / Füller; Grundlack Flitterlack Silber; Hauptlack Candy-Blue, anschließend 3 Schichten Klarlack mit jeweiligem Zwischenschliff. Lackschutz: Politur und Wachs. In allen verborgenen Stellen und Ritzen und Spalten: Mike-Sander Rostschutzfett.
Lenker, Gepäckträger hinten plus zusätzlicher original vorne mit Korb, Kotflügel hinten, alles Züge, Öle, Filter, etc. sind neu. Gummi-Teile waren nur die Gummis für die Batterieverkleidung in der sie eingehängt wird und 3 bis 4 weitere stark porös und sind erneuert worden. Alle anderen Gummi-Teile wie Stopfen, Schläuche, etc. sind im neuwertigen Zustand, wurden nur gereinigt und mit Pflegemittel behandelt. Jede Mutter, Achse, Schraubenkopf wurde mit einem weichen Messingbürstenaufsatz vom Rost und/ oder angelaufenen Stellen befreit und mit Klarlack geschützt.
Ein original-Yamaha Beinschild aus Metall habe ich mit viel Glück gefunden und ebenfalls pulverbeschichten lassen.

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T11:49:05Z

Stefan64:

'''Technische Daten*:'''
Typ 1F0 (in Deutschland) für 2 Personenbetrieb zugelassen
Hubraum: 49 ccm
Zylinder: 1 luftgekühlt
PS/KW: 2,8/2,1
Getriebe: 2-Gang Automatik mit Vorgelege als Berggänge

Reifendruck (vorn): 1,5 BAR
Reifendruck (hinten):2,5 BAR

Zündkerze 1:NGK B6HS
Elektrodenabstand:0,7 MM

Antrieb:
Ritzel/Kettenrad:14/33 ZÄHNE (Frankreich: 32Z =45km/h)
Kette/Endantrieb:90 GLIEDER

Füllmengen*:
Gabelöl pro Holm:L.100 ML,R.124 ML
Motoröl ohne Filter: 2-TAKTER
Getriebeöl:650 ML 10W-30

Größe
> >
Gesamtgewicht 71 kg
Länge 1565 mm
Breite 665 mm
Höhe 925 mm
Sitzhöhe 710 mm
Größe der Vorderräder 4.00-8
Größe des Hinterrades 4.00-8
Tankinhalt 3 Liter
Kraftstofftank Reserve 1 Liter

Besonderheiten:
Heute würde man es als Mini-Bike einstufen. Damals war es die logische Antwort von Yamaha auf Honda`s DAX, Monkey, CY, sowie Suzukis`s RV`s. Größenmäßig etwas unterhalb der Yamaha Bop angesiedelt, zielte sie durch ihre sehr einfache Handhabung vor allem auf die Damenwelt ab. Die Kleine ist völlig unproblematisch, läuft auch nach längerer Standzeit sofort an. Der Motor hat ein 2-Gang Automatik-Getriebe mit einer zusätzlichen Untersetzung für steile Bergfahrten, die über einen am Motor zu schaltenden Hebel aktiviert wird. Der Motor hat dank der Membransteuerung einen ordentlichen Durchzug und ist sparsam im Verbrauch. Die Gemisch Aufbereitung wird über einen 14er Mikuni Vergaser gesteuert, dem aus einem separaten Öltank, über eine Ölpumpe, 2-Takt-Öl zugeführt wird. Der Choke wird vom Lenker aus betätigt. Bremsen sind top, die Sitzposition im Solobetrieb sehr gut und durch die sehr breite Sitzbank bequemer wie auf den meisten Mopeds. Die Chappy ist im Original-Zustand angenehm leise und schon nach wenigen Metern kaum noch zu hören. Dank der breiten Reifen, die meist grobstollig ausgeführt sind, lässt sich die Chappy auch auf Waldwegen, Sand und Schotter noch ganz gut fahren.

Meine Chappy:
Bj. 1977, mit original 225km auf dem Tacho gekauft. Allerdings durch lange Standzeit im nicht trockenen Keller und auch durch die schlechte Lack- und Chromqualität vieler Japaner damals auch mit entsprechenden Rostschäden am Rahmen und allen Chromteilen. Folglich wurde die LB nach einer kurzen Probefahrt, bei der alles einwandfrei funktionierte in den Keller verfrachtet und komplett zerlegt. Alle Teile die noch neu zu bekommen waren, wurden ohne Rücksicht auf Kosten gekauft. So habe ich zum Beispiel den aller letzten originalen Hinterrad-Kotflügel der weltweit verfügbar war von Yamaha bekommen. Teile die nicht mehr neu verfügbar waren habe ich verchromen lassen - und zwar in Deutschland in Top-Qualität. Rahmen, Motordeckel und alle serienmäßig schwarz lackierten Teile, sowie die Felgen wurden bei einem Pulverbeschichter gestrahlt und in der selben Farbe wie das Original beschichtet. Alle blau lackierten Teile wurden abgestrahlt. Der Rahmen zusätzlich mit einer Grundierung vom Pulverbeschichter versehen, auf der ich die Lackierung aufbauen konnte. Als Lack wurde der beste 2-K-Lack aus der Dose genommen. Lackaufbau: Grundierung / Füller; Grundlack Flitterlack Silber; Hauptlack Candy-Blue, anschließend 3 Schichten Klarlack mit jeweiligem Zwischenschliff. Lackschutz: Politur und Wachs. In allen verborgenen Stellen und Ritzen und Spalten: Mike-Sander Rostschutzfett.

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T11:39:59Z

Stefan64:

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T11:25:03Z

Stefan64:

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T11:09:25Z

Stefan64:

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T10:59:43Z

Stefan64:

'''Technische Daten*:'''
Typ 1F0 (in Deutschland)
Hubraum:
49
Zylinder:
1 luftgekühlt
PS/KW:
2,8/2,1

Reifendruck (vorn): 1,5 BAR
Reifendruck (hinten):2,5 BAR

Zündkerze 1:NGK B6HS
Elektrodenabstand:0,7 MM

Antrieb:
Ritzel/Kettenrad:14/33 ZÄHNE (Frankreich: 32Z =45km/h)
Kette/Endantrieb:90 GLIEDER

Füllmengen*:
Gabelöl pro Holm:L.100 ML,R.124 ML
Motoröl ohne Filter: 2-TAKTER
Getriebeöl:650 ML 10W-30

Größe
> >
Gesamtgewicht 71 kg
Länge 1565 mm
Breite 665 mm
Höhe 925 mm
Sitzhöhe 710 mm
Größe der Vorderräder 4.00-8
Größe des Hinterrades 4.00-8
Tankinhalt 3 Liter
Kraftstofftank Reserve 1 Liter

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T08:33:54Z

Stefan64:

'''Technische Daten*:'''
Hubraum:
49
Zylinder:
1 luftgekühlt
PS/KW:
2,8/2,1

Reifendruck (vorn): 1,5 BAR
Reifendruck (hinten):2,5 BAR

Zündkerze 1:NGK B6HS
Elektrodenabstand:0,7 MM

Antrieb:
Ritzel/Kettenrad:14/33 ZÄHNE (Frankreich: 32Z =45km/h)
Kette/Endantrieb:90 GLIEDER

Füllmengen*:
Gabelöl pro Holm:L.100 ML,R.124 ML
Motoröl ohne Filter: 2-TAKTER
Getriebeöl:650 ML 10W-30
Betriebsstoff:2,0 LITER

Yamaha Chappy LB50

2018-06-11T08:32:11Z

Stefan64: SK

Technische Daten*:
Hubraum:
49
Zylinder:
1
PS/KW:
2,8/2,1

Reifendruck (vorn): 1,5 BAR
Reifendruck (hinten):2,5 BAR

Zündkerze 1:NGK B6HS
Elektrodenabstand:0,7 MM

Antrieb:
Ritzel/Kettenrad:14/33 ZÄHNE (Frankreich: 32Z =45km/h)
Kette/Endantrieb:90 GLIEDER

Füllmengen*:
Gabelöl pro Holm:L.100 ML,R.124 ML
Motoröl ohne Filter: 2-TAKTER
Getriebeöl:650 ML 10W-30
Betriebsstoff:2,0 LITER

LUFTGEKÜHLT

Yamaha

2018-06-11T08:28:10Z

Stefan64: /* Mopeds */

__NOTOC__
<seo title="Roller Moped Mofa" />

Der japanische Motorradhersteller '''Yamaha Motor Corporation, Ltd.''' mit seinem Firmenhauptsitz in Hamamatsu stellt neben Motorrädern auch Quads, ATVs, Roller, Mopeds und Motoren her. Der deutsche Hauptsitz der ''Yamaha Motor Deutschland GmbH'' liegt im nordrhein-westfälischen Neuss.

== Modelle ==

=== Roller ===
* [[Yamaha Aerox R|Aerox R]]
* [[Yamaha Aerox R Race Replica|Aerox R Race Replica]]
* [[Yamaha Aerox R WSB Replica|Aerox R WSB Replica]]
* [[Yamaha BW's|BW's]]
* [[Yamaha City CV 50|City CV 50]]
* [[Yamaha Giggle|Giggle]]
* [[Yamaha JogR|JogR]]
* [[Yamaha JogRR|JogRR]]
* [[Yamaha Neos|Neos]]
* [[Yamaha Neos 4-Takt|Neos 4-Takt]]
* [[Yamaha CW 50|Next Generation|NG]]
* [[Yamaha Why|Why]]

=== Mopeds ===

* [[Yamaha DT 50 M|DT 50 M]]
* [[Yamaha DT 50 MX|DT 50 MX]]
* [[Yamaha DT 50 MX-S|DT 50 MX-S]]
* [[Yamaha DT 50 R|DT 50 R]]
* [[Yamaha DT 50 X|DT 50 X]]
* [[Yamaha PW 50|PW 50]]
* [[Yamaha RD 50|RD 50]]
* [[Yamaha TY 50|TY 50]]
* [[Yamaha TZR 50|TZR 50]]
* [[Yamaha Chappy LB50]]

===Leichtkrafträder===

* [[Yamaha DT 80|DT 80]]
* [[Yamaha DT 80 LC|DT 80 LC]]
* [[Yamaha DT 80 MX|DT 80 MX]]
* [[Yamaha DT 80 R|DT 80 R]]
* [[Yamaha RD 80|RD 80]]
* [[Yamaha RD 80 LC|RD 80 LC]]

=== Motorräder ===

* [[Yamaha DT 125 RN‎|DT 125 RN‎]]
* [[Yamaha Rd 125 LC‎|RD 125 LC‎]]
* [[Yamaha YZF R6|YZF R6]]
* [[Yamaha XT 600]]
* [[Yamaha WR 125 R]]

== Geschichte ==

Die '''Yamaha Motor Corporation''' ging aus der ''Yamaha Corporation'' hervor, die Musikinstrumente und Elektronik herstellt.

Die ''Yamaha Corporation'' wurde 1887 von Torakusu Yamaha gegründet. 1888 wurde sie in ''Nippon Gakki'' umbenannt. ''Nippon Gakki'' existiert heute noch als Tochterfirma von Yamaha. In den 1940er Jahren versuchte sich das Unternehmen auch an der Produktion von mechnischen Teilen, doch kehrte wieder zur Herstellung von Musikinstrumenten, Klavieren, etc. zurück.

1955 erhielt das Unternehmen staatliche finanzielle Unterstützung, gründete die ''Yamaha Motor Corporation'' und begann mit der Herstellung von Motorrädern.

Seit jeher sind Zweitakt-Fahrzeuge von Yamaha in Deutschland mit einer Getrenntschmierung ausgestattet. Dadurch wird bei jedem Yamaha Moped das Zweitaktöl von einem separaten Tank durch eine Pumpe mit Benzin vermischt und muss somit nicht von Hand im richtigen Mischungsverhältnis zum Benzin hinzugemischt werden.

== Siehe auch ==
* [[MBK]]

Yamaha

2018-06-11T08:27:46Z

Stefan64:

__NOTOC__
<seo title="Roller Moped Mofa" />

Der japanische Motorradhersteller '''Yamaha Motor Corporation, Ltd.''' mit seinem Firmenhauptsitz in Hamamatsu stellt neben Motorrädern auch Quads, ATVs, Roller, Mopeds und Motoren her. Der deutsche Hauptsitz der ''Yamaha Motor Deutschland GmbH'' liegt im nordrhein-westfälischen Neuss.

== Modelle ==

=== Roller ===
* [[Yamaha Aerox R|Aerox R]]
* [[Yamaha Aerox R Race Replica|Aerox R Race Replica]]
* [[Yamaha Aerox R WSB Replica|Aerox R WSB Replica]]
* [[Yamaha BW's|BW's]]
* [[Yamaha City CV 50|City CV 50]]
* [[Yamaha Giggle|Giggle]]
* [[Yamaha JogR|JogR]]
* [[Yamaha JogRR|JogRR]]
* [[Yamaha Neos|Neos]]
* [[Yamaha Neos 4-Takt|Neos 4-Takt]]
* [[Yamaha CW 50|Next Generation|NG]]
* [[Yamaha Why|Why]]

=== Mopeds ===

* [[Yamaha DT 50 M|DT 50 M]]
* [[Yamaha DT 50 MX|DT 50 MX]]
* [[Yamaha DT 50 MX-S|DT 50 MX-S]]
* [[Yamaha DT 50 R|DT 50 R]]
* [[Yamaha DT 50 X|DT 50 X]]
* [[Yamaha PW 50|PW 50]]
* [[Yamaha RD 50|RD 50]]
* [[Yamaha TY 50|TY 50]]
* [[Yamaha TZR 50|TZR 50]]
* [[Yamaha Chappy LB50 LB 80]]

===Leichtkrafträder===

* [[Yamaha DT 80|DT 80]]
* [[Yamaha DT 80 LC|DT 80 LC]]
* [[Yamaha DT 80 MX|DT 80 MX]]
* [[Yamaha DT 80 R|DT 80 R]]
* [[Yamaha RD 80|RD 80]]
* [[Yamaha RD 80 LC|RD 80 LC]]

=== Motorräder ===

* [[Yamaha DT 125 RN‎|DT 125 RN‎]]
* [[Yamaha Rd 125 LC‎|RD 125 LC‎]]
* [[Yamaha YZF R6|YZF R6]]
* [[Yamaha XT 600]]
* [[Yamaha WR 125 R]]

== Geschichte ==

Die '''Yamaha Motor Corporation''' ging aus der ''Yamaha Corporation'' hervor, die Musikinstrumente und Elektronik herstellt.

Die ''Yamaha Corporation'' wurde 1887 von Torakusu Yamaha gegründet. 1888 wurde sie in ''Nippon Gakki'' umbenannt. ''Nippon Gakki'' existiert heute noch als Tochterfirma von Yamaha. In den 1940er Jahren versuchte sich das Unternehmen auch an der Produktion von mechnischen Teilen, doch kehrte wieder zur Herstellung von Musikinstrumenten, Klavieren, etc. zurück.

1955 erhielt das Unternehmen staatliche finanzielle Unterstützung, gründete die ''Yamaha Motor Corporation'' und begann mit der Herstellung von Motorrädern.

Seit jeher sind Zweitakt-Fahrzeuge von Yamaha in Deutschland mit einer Getrenntschmierung ausgestattet. Dadurch wird bei jedem Yamaha Moped das Zweitaktöl von einem separaten Tank durch eine Pumpe mit Benzin vermischt und muss somit nicht von Hand im richtigen Mischungsverhältnis zum Benzin hinzugemischt werden.

== Siehe auch ==
* [[MBK]]