Technische Daten - Benutzerbeiträge [de]

Neckermann City Bike

2015-01-03T13:21:23Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Modell |Fahrzeughersteller=Garelli |Typ=Miniped |Ausführung=387 |Kategorie=Mofa |Bild=Garelli1.jpg |Motor=Garelli Baby Mosquito |Motortyp=Einzylinder, 2-Takt …“

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Garelli
|Typ=Miniped
|Ausführung=387
|Kategorie=Mofa
|Bild=Garelli1.jpg
|Motor=Garelli Baby Mosquito
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=34
|Leistung=0,65 PS bei 4750 U/min
|Antriebsart=Rolle
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=25
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=30
|Zulässiges Gesamtgewicht=130
|Bereifung vorn=12 1/2 x 2 1/4
|Bereifung hinten=12 1/2 x " 1/4
|Vorderbremse=Trommelbremse
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Vergaserhersteller=Dell'Orto
|Vergasertyp=SHA 14/9
|Kraftstofftank=2
|Mischung=1:50
|Zündung=CEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Standgeräusch=62
|Fahrgeräusch=70
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Datei:Garelli1.jpg

2015-01-03T13:20:34Z

Solexist1997:

Solex Cyclomoteur 2200

2014-12-30T17:08:52Z

Solexist1997:

{{Motor
|Motorhersteller=Solex
|Motorbezeichnung=Cyclomoteur 2200
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Spülverfahren=Schnürle über teils offene Kanäle
|Kühlung=Luftgekühlt
|Hubraum=49
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Leistung=0,7 PS bei 2800 U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Drehmoment=2,25Nm bei 3750 U/min
|Gehäuse=Aluminium/Zamac
|Zylinder=Grauguss
|Zylinderanordnung=Vertikal
|Zylinderkopf=Aluminium
|Kurbelwellenlagerung=1x SKF 6203 1RS 1X6202 1Z
|Pleuellager=Nadellager DL1212 und DL1413
|Kolbenringe=3 Stück 1,7mm hoch mit schrägem Stoß
|Mischung=1:25-1:50
|Kupplung=Compound Kupplung
|Antrieb zum Hinterrad=Auf Vorderrad per Reibrolle aus Korund
|Unterbrecherkontaktabstand=nicht verstellbar, Zündpunktsabhängig
}}

Der 2200 Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger in der Vertikal eingeschraubten Zündkerze, der neuen Kupplung und dem auf 7mm vergrößerten Einlasskanal

Solex Cyclomoteur 2200

2014-12-30T17:08:10Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Motor |Motorhersteller=Solex |Motorbezeichnung=Cyclomoteur 2200 |Motortyp=Einzylinder, 2-Takt |Spülverfahren=Schnürle über teils offene Kanäle |Kühlung=Lu…“

{{Motor
|Motorhersteller=Solex
|Motorbezeichnung=Cyclomoteur 2200
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Spülverfahren=Schnürle über teils offene Kanäle
|Kühlung=Luftgekühlt
|Hubraum=49
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Leistung=0,7 PS bei 2800 U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Drehmoment=2,25Nm bei 3750 U/min
|Gehäuse=Aluminium/Zamac
|Zylinder=Grauguss
|Zylinderanordnung=Vertikal
|Zylinderkopf=Aluminium
|Kurbelwellenlagerung=1x SKF 6203 1RS | 1X6202 1Z
|Pleuellager=Nadellager DL1212 und DL1413
|Kolbenringe=3 Stück 1,7mm hoch mit schrägem Stoß
|Mischung=1:25-1:50
|Kupplung=Compound Kupplung
|Antrieb zum Hinterrad=Auf Vorderrad per Reibrolle aus Korund
|Unterbrecherkontaktabstand=nicht verstellbar, Zündpunktsabhängig
}}

Der 2200 Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger in der Vertikal eingeschraubten Zündkerze, der neuen Kupplung und dem auf 7mm vergrößerten Einlasskanal

Solex 2200

2014-12-30T17:01:34Z

Solexist1997:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=2200
|Baujahr=1964
|Kategorie=Mofa
|Bild=Solex 2200.jpg
|Motor=Solex Cyclomoteur 2200
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=0,7 PS bei 2800 U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Drehmoment=2,25 Nm bei 3750 U/min
|Antriebsart=Rolle
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=30
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=28,2
|Zulässiges Gesamtgewicht=130
|Gesamtlänge=1600
|Gesamtbreite=550
|Bereifung vorn=2x19
|Bereifung hinten=2x19
|Luftdruck vorn=2,0 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Felgenbremse
|Hinterbremse=Felgenbremse
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=6,5Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=1,4
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Marchal V36
|Fahrgeräusch=60
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Solex 6000

2014-12-30T11:24:51Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Motor |Motorhersteller=Solex |Motorbezeichnung=6000 |Motortyp=Einzylinder, 2-Takt |Spülverfahren=Schnürle über offene Kanäle |Kühlung=Per Turbine/Lüfter |…“

{{Motor
|Motorhersteller=Solex
|Motorbezeichnung=6000
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Spülverfahren=Schnürle über offene Kanäle
|Kühlung=Per Turbine/Lüfter
|Hubraum=49
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Leistung=1,4PS bei 3500U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Gehäuse=Aluminium/Zamac
|Zylinder=Grauguss, vereint mit KW-Gehäuse
|Zylinderanordnung=Vertikal
|Zylinderkopf=Aluminium
|Kurbelwellenlagerung=SKF 6204 1RS/ SKF 6201 1Z
|Pleuellager=Nadellager DL1212 und DL1413
|Kolbenringe=3 Stück 1,7mm hoch mit schrägem Stoß
|Mischung=1:25-1:50
|Getriebe=Über Comound-Kupplung auf Stahl/Nylon Getriebe
|Getriebeschmierung=Shell Alvania EP2 (Gadus s220 v2)
|Kupplung=Zentrifugal, zweiseitig wirkend
|Übersetzung Motor-Getriebe=2,33:1
|Antrieb zum Hinterrad=Welle und Winkelgetriebe
}}

Solex 2200

2014-12-30T11:13:00Z

Solexist1997:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=2200
|Baujahr=1964
|Kategorie=Mofa
|Bild=Solex 2200.jpg
|Motor=Solex 2200
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=0,7 PS bei 2800 U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Drehmoment=2,25 Nm bei 3750 U/min
|Antriebsart=Rolle
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=30
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=28,2
|Zulässiges Gesamtgewicht=130
|Gesamtlänge=1600
|Gesamtbreite=550
|Bereifung vorn=2x19
|Bereifung hinten=2x19
|Luftdruck vorn=2,0 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Felgenbremse
|Hinterbremse=Felgenbremse
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=6,5Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=1,4
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Marchal V36
|Fahrgeräusch=60
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Vélosolex 1010

2014-12-30T11:07:53Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Solex 1010 besitzt den gleichen Rahmen wie die 660, hat jedoch nun einen Motor, der Mithilfe der sog. Schnürle prinzips Spült. Dadurch konnte eine bessere E…“

Die Solex 1010 besitzt den gleichen Rahmen wie die 660, hat jedoch nun einen Motor, der Mithilfe der sog. Schnürle
prinzips Spült. Dadurch konnte eine bessere Effizienz und Leistung erreicht werden, als mit den Nasenkolben-Motoren
davor. Im groben blieb außer Cylinder (Kopf) und Kolben alles beim alten.

Vélosolex 1700

2014-12-30T11:04:59Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Velosolex 1700 kam 1959 auf den Markt. Die neuerung bestand in der Einführung der sogenannten Compound-Kupplung. Die spezielle Kupplung ist im unterhalb der…“

Die Velosolex 1700 kam 1959 auf den Markt. Die neuerung bestand in der Einführung der sogenannten
Compound-Kupplung. Die spezielle Kupplung ist im unterhalb der Leerlaufdrehzahl "geschlossen", öffnet nach dem Starten selbstständig bei erreichter drehzahl (ca. 1200-1500 U/min) und schließt darüber wieder.
Vor dem Modell 1700 musste der Motor an jeder Kreuzung ausgeschaltet und danach wieder angetreten werden.
Durch die gewachsene Konkurrenz sah sich Solex gezwungen, ihre Kupplungsidee aus den 50'er Jahren wieder aufzugreifen und zu verwirklichen. Die Leistung ist gegenüber dem Modell 1400 nicht erhöht worden, jedoch verhilft das Schleifen der Kupplung der Solex am Berg zu besserer Steigfähigkeit (ca. 5-6%).
Erst mit dem Modell 2200 wurde die Leistung und somit die Steigfähigkeit weiter auf ca. 7% erhöht.

Vélosolex 3300

2014-12-30T10:58:19Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vélosolex 3300 kam 1965 als Nachfolger der 2200 auf den Markt. Im wesentlichen unterscheiden sich die beiden Modelle nur im Rahmen, der jetzt in moderner, ec…“

Die Vélosolex 3300 kam 1965 als Nachfolger der 2200 auf den Markt. Im wesentlichen unterscheiden sich
die beiden Modelle nur im Rahmen, der jetzt in moderner, eckiger Form aufwartet. Bis auf Schutzbleche und Hinterradbremse ist er zum 3800'er Rahmen identisch.
Heutzutage ist die 3300 leider relativ unbekannt und auch unbeliebt, oftmals aufgrund des 2200'er Motors, der
komplizierter zu überholen und schwächer als der 3800'er Motor ist. Unter
fans jedoch schätzt man ihn aufgrund seiner Laufruhe und wegen seines geringen Benzinverbrauchs (max. 1,4L/100km)

Solex Flash

2014-12-29T20:08:28Z

Solexist1997:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=Flash
|Ausführung=Flash mit Vorderradschwinge
|Baujahr=1970
|Kategorie=Mofa
|Bild=Solex flash.jpg
|Motor=Solex 6000
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS
|Verdichtung=1:8.2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Antriebsart=Kardan
|Getriebe=Im motor: 17Zähne auf 44Zähne
|Kühlung=Per Turbine/Lüfter
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=34
|Zulässiges Gesamtgewicht=150
|Gesamtlänge=1530
|Gesamtbreite=600
|Gesamthöhe=980
|Bereifung vorn=2x16
|Bereifung hinten=2x16
|Luftdruck vorn=1,8 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Trommelbremse 83mm
|Hinterbremse=Scheibenbremse 160mm
|Federung vorne=Kurzschwinge geschoben
|Federung hinten=Sattelfederung
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=8Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=2,3
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Champion L86 / Marchal 34S
|Fahrgeräusch=72
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Datei:Solex flash.jpg

2014-12-29T20:08:05Z

Solexist1997:

Solex 2200

2014-12-29T19:53:12Z

Solexist1997:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=2200
|Baujahr=1964
|Kategorie=Mofa
|Bild=Solex 2200.jpg
|Motor=Solex 2200
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=0,7 PS bei 2800 U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Drehmoment=1,18 Nm bei 3750 U/min
|Antriebsart=Rolle
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=30
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=28,2
|Zulässiges Gesamtgewicht=130
|Gesamtlänge=1600
|Gesamtbreite=550
|Bereifung vorn=2x19
|Bereifung hinten=2x19
|Luftdruck vorn=2,0 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Felgenbremse
|Hinterbremse=Felgenbremse
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=6,5Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=1,4
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Marchal V36
|Fahrgeräusch=60
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Datei:Solex 2200.jpg

2014-12-29T19:52:30Z

Solexist1997: Zubehör: Gepäcktasche, Tacho (Huret), Spiegel

Zubehör:
Gepäcktasche, Tacho (Huret), Spiegel

Vélosolex 2200

2014-12-29T19:47:59Z

Solexist1997:

Die Vélosolex 2200 kam als Nachfolger der 1700 im Jahre 1961 auf den
französischen Markt. Der unterschied zur 1700 bestand Hautsächlich in der Leistungssteigerung
durch einen auf 7mm vergrößerten Einlasskanal und in der Funkentstörung durch den Luftfilter, der
nun die Zündkerze komplett umschließt. Desweiteren wurde der durchmesser der Kupplungsglocke von
83mm auf 85mm erhöht, um Platz für eine verbesserte Version der Compound-Kupplung zu schaffen.

===== Solex 2200 bj1964=====
===== http://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Solex_2200 =====

Vélosolex Flash/6000

2014-12-29T19:35:38Z

Solexist1997:

Die Vélosolex Flash bzw 6000 sollte ein Konkurrent zu damals immer erfolgreicheren, stärkeren Mofas wie der
Mobylette werden. Durch technische Rafinessen wie die Antriebswelle mit Winkelgetriebe und der Scheibenbremse
am Hinterrad sollte sie futuristisch wirken. Vor allem der Motor gleicht kaum dem originalen Solex-Prinzip.
Der Zylinder ist gleichzeitig Kurbelgehäuse, die Spulen liegen um das Polrad herum, damit dieses als Kupplungsträger dienen kann. Wie die originale Solex ist der Vergaser dieses Motors schwimmerlos und wird per Membranpumpe gespeist. Die Leistung des Mofas braucht sich nicht zu verstecken: Immerhin leistet der Motor 1,4PS, hat ein enormes Drehmoment und sorgt für Höchstgeschwindigkeiten von mehr als 40km/h.
Leider führten Unausgereiftheiten an der ersten Flash- Version für probleme mit Kunden und Werkstätten. kostenspielige Verbesserungen und Rückrufaktionen sollten die Firma trotz jetzt zuverlässigen Mofas in den Ruin, und somit in die Übernahme durch Motobecane stürzen.
Die meisten heute auffindbaren Flash/6000'er sind umgerüstet auf die verbesserten Teile und sollten im Alltagsbetrieb mit Ausnahme der Schrauberfreundlichkeit keine Probleme bereiten.

===== Flash Bj1970 =====
===== http://www.50er-forum.de/wiki/index.php/Solex_Flash =====

Vélosolex 2200

2014-12-29T19:33:06Z

Solexist1997:

Solex 2200

2014-12-29T19:16:52Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Modell |Fahrzeughersteller=Solex |Typ=2200 |Baujahr=1964 |Kategorie=Mofa |Motor=Solex 2200 |Motortyp=Einzylinder, 2-Takt |Hubraum=49 |Leistung=0,7 PS bei 2800 …“

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=2200
|Baujahr=1964
|Kategorie=Mofa
|Motor=Solex 2200
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=0,7 PS bei 2800 U/min
|Verdichtung=1:8,2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Drehmoment=1,18 Nm bei 3750 U/min
|Antriebsart=Rolle
|Kühlung=Luftgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=30
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=28,2
|Zulässiges Gesamtgewicht=130
|Gesamtlänge=1600
|Gesamtbreite=550
|Bereifung vorn=2x19
|Bereifung hinten=2x19
|Luftdruck vorn=2,0 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Felgenbremse
|Hinterbremse=Felgenbremse
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=6,5Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=1,4
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Marchal V36
|Fahrgeräusch=60
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Solex Flash

2014-12-29T19:07:45Z

Solexist1997:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=Flash
|Ausführung=Flash mit Vorderradschwinge
|Baujahr=1970
|Kategorie=Mofa
|Motor=Solex 6000
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS
|Verdichtung=1:8.2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Antriebsart=Kardan
|Getriebe=Im motor: 17Zähne auf 44Zähne
|Kühlung=Per Turbine/Lüfter
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=34
|Zulässiges Gesamtgewicht=150
|Gesamtlänge=1530
|Gesamtbreite=600
|Gesamthöhe=980
|Bereifung vorn=2x16
|Bereifung hinten=2x16
|Luftdruck vorn=1,8 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Trommelbremse 83mm
|Hinterbremse=Scheibenbremse 160mm
|Federung vorne=Kurzschwinge geschoben
|Federung hinten=Sattelfederung
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=8Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=2,3
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Champion L86 / Marchal 34S
|Fahrgeräusch=72
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Solex Flash

2014-12-29T19:06:39Z

Solexist1997:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=Flash/6000
|Ausführung=Flash mit Vorderradschwinge
|Baujahr=1970
|Kategorie=Mofa
|Motor=Solex 6000
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS
|Verdichtung=1:8.2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Antriebsart=Kardan
|Getriebe=Im motor: 17Zähne auf 44Zähne
|Kühlung=Per Turbine/Lüfter
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=34
|Zulässiges Gesamtgewicht=150
|Gesamtlänge=1530
|Gesamtbreite=600
|Gesamthöhe=980
|Bereifung vorn=2x16
|Bereifung hinten=2x16
|Luftdruck vorn=1,8 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Trommelbremse 83mm
|Hinterbremse=Scheibenbremse 160mm
|Federung vorne=Kurzschwinge geschoben
|Federung hinten=Sattelfederung
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=8Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=2,3
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Champion L86 / Marchal 34S
|Fahrgeräusch=72
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Solex Flash

2014-12-29T19:04:11Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Modell |Fahrzeughersteller=Solex |Typ=Flash |Ausführung=Mit Vorderradschwinge |Baujahr=1970 |Kategorie=Mofa |Motor=Solex 6000 |Motortyp=Einzylinder, 2-Takt |H…“

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Solex
|Typ=Flash
|Ausführung=Mit Vorderradschwinge
|Baujahr=1970
|Kategorie=Mofa
|Motor=Solex 6000
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS
|Verdichtung=1:8.2
|Bohrung x Hub=39,5mm x40mm
|Antriebsart=Kardan
|Getriebe=Im motor: 17Zähne auf 44Zähne
|Kühlung=Per Turbine/Lüfter
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=34
|Zulässiges Gesamtgewicht=150
|Gesamtlänge=1530
|Gesamtbreite=600
|Gesamthöhe=980
|Bereifung vorn=2x16
|Bereifung hinten=2x16
|Luftdruck vorn=1,8 Bar
|Luftdruck hinten=2,0 Bar
|Vorderbremse=Trommelbremse 83mm
|Hinterbremse=Scheibenbremse 160mm
|Federung vorne=Kurzschwinge geschoben
|Federung hinten=Sattelfederung
|Vergaserhersteller=Solex
|Vergasertyp=8Li
|Hauptdüse=28cc
|Kraftstofftank=2,3
|Mischung=1:25, Heute 1:35-1:50
|Zündung=SEV Kontaktzündung
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Champion L86 / Marchal 34S
|Fahrgeräusch=72
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Solex

2014-12-28T19:22:40Z

Solexist1997:

<seo title="Mofa" />
Der französische Vergaserhersteller Solex produzierte von 1946 bis 1988 das bekannte Mofa "Vélosolex". Die Motoren
der verschiedenen Vélosolex sind größtenteils die gleichen, sie unterscheiden sich meist nur durch die Kupplung, Art der Kühlung oder dem Druchschnitt der Antriebsrolle, die auf den Vorderreifen gedrückt wird um sich mit der Vélosolex fortbewegen zu können.
Seit 2005 stellt die französische Firma Mopex die Vélosolex aus chinesischen Teilen wieder her. Außerdem gibt es nun auch sogenannte eSolex mit Elektromotor.

== Modelle ==

=== Vélosolex ===

*[[Vélosolex 45cc|45cc]]
*[[Vélosolex 330|330]]
*[[Vélosolex 660|660]]
*[[Vélosolex 1010|1010]]
*[[Vélosolex 1400|1400]]
*[[Vélosolex 1700|1700]]
*[[Vélosolex 2200|2200]]
*[[Vélosolex 3300|3300]]
*[[Vélosolex 3800|3800]]
*[[Vélosolex 5000|5000]]
*[[Vélosolex 4800|4800]]
*[[Vélosolex Flash/6000|Flash/6000]]
*[[Vélosolex Micron|Micron]]
*[[Vélosolex Ténor/8000|Ténor/8000]]

== Weblinks ==
*[http://www.reibrollen-lemminge.com/vsxig/html/solex_heute.html Kurzer Rückblick zur Geschichte von Solex und Solex heute]

Vélosolex Flash/6000

2014-12-28T18:59:04Z

Solexist1997: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vélosolex Flash bzw 6000 sollte ein Konkurrent zu damals immer erfolgreicheren, stärkeren Mofas wie der Mobylette werden. Durch technische Rafinessen wie di…“

Vélosolex 2200

2014-12-28T18:46:41Z

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Die Vélosolex 2200 kam als Nachfolger der 1700 im Jahre 1961 auf den
französischen Markt. Der unterschied zur 1700 bestand Hautsächlich in der Leistungssteigerung
durch einen auf 7mm vergrößerten Einlasskanal und in der Funkentstörung durch den Luftfilter, der
nun die Zündkerze komplett umschließt. Desweiteren wurde der durchmesser der Kupplungsglocke von
83mm auf 85mm erhöht, um Platz für eine verbesserte Version der Compound-Kupplung zu schaffen.

{| class="wikitable"
|-
| Hersteller || Vélosolex (S.I.F.A.C.)
|-
| Typ || 2200
|-
| Motor || 49ccm 0.7 PS (515W) 2.25Nm
|-
|Vergaser || Solex 6.5li (6,5mm) mit 28cc Hauptdüse
|-
| Übersetzung || Kraftübertragung über automatische Kupplung und 45mm Korund-Rolle auf Vorderreifen
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 30km/h

Solex

2014-12-28T18:30:04Z

Solexist1997: /* Vélosolex */

<seo title="Mofa" />
Der französische Vergaserhersteller Solex produzierte von 1946 bis 1984 das bekannte Mofa "Vélosolex". Die Motoren
der verschiedenen Vélosolex sind größtenteils die gleichen, sie unterscheiden sich meist nur durch die Kupplung, Art der Kühlung oder dem Druchschnitt der Antriebsrolle, die auf den Vorderreifen gedrückt wird um sich mit der Vélosolex fortbewegen zu können.
Seit 2005 stellt die französische Firma Mopex die Vélosolex aus chinesischen Teilen wieder her. Außerdem gibt es nun auch sogenannte eSolex mit Elektromotor.

== Modelle ==

=== Vélosolex ===

*[[Vélosolex 45cc|45cc]]
*[[Vélosolex 330|330]]
*[[Vélosolex 660|660]]
*[[Vélosolex 1010|1010]]
*[[Vélosolex 1400|1400]]
*[[Vélosolex 1700|1700]]
*[[Vélosolex 2200|2200]]
*[[Vélosolex 3300|3300]]
*[[Vélosolex 3800|3800]]
*[[Vélosolex 5000|5000]]
*[[Vélosolex 4800|4800]]
*[[Vélosolex Flash/6000|Flash/6000]]
*[[Vélosolex Micron|Micron]]
*[[Vélosolex Ténor/8000|Ténor/8000]]

== Weblinks ==
*[http://www.reibrollen-lemminge.com/vsxig/html/solex_heute.html Kurzer Rückblick zur Geschichte von Solex und Solex heute]