Technische Daten - Benutzerbeiträge [de]

Puch X30

2019-12-27T13:18:27Z

Onkel baba:

{{Modell
|Fahrzeughersteller=Puch
|Typ=(Velux) X30
|Baujahr=1969
|Kategorie=Mofa
|Bild=DSC02457.JPG
|Motor=Puch Velux Z50
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1 kW bei 3300 U/min
|Verdichtung=11 : 1
|Bohrung x Hub=38 x 43
|Drehmoment=3,1 Nm
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=2-Gang Klauenschaltgetriebe
|Kühlung=Zwansluftgekühlt über Lüfterrad
|Höchstgeschwindigkeit=DE: 25 (CH: 30; AU: 45)
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Bereifung vorn=2 1/4 X 17
|Bereifung hinten=2 1/4 X 17
|Luftdruck vorn=1.9
|Luftdruck hinten=2.1
|Vorderbremse=Trommelbremse
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Federung vorne=Telegabel (ältere Modelle Gabel ohne Federung)
|Federung hinten=Federbein
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr GmbH Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/12/195
|Hauptdüse=56
|Ritzel=12
|Kettenrad=45 (bei den ersten Modellen 35)
|Kraftstofftank=4.7
|2-Takt-Öltank=--
|Füllmenge Kühlung=--
|Füllmenge Getriebe=0.20
|Mischung=1:25 (mit syntetischen Ölen 1:50)
|Zündung=Bosch RB 1 6V 17W Magnetzünder
|Elektrische Anlage=6
|Zündkerze=Bosch W 95 T 1
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Datei:DSC02457.JPG

2019-12-27T13:16:33Z

Onkel baba: Condor Puch X30 Velux aus dem jahre 1969 Quelle Onkel Babas Geheiligte Hallen

== Beschreibung ==
Condor Puch X30 Velux aus dem jahre 1969
Quelle Onkel Babas Geheiligte Hallen
== Lizenz ==
{{Autoren-Lizenz}}

Puch M 50 Racing

2016-01-04T15:14:25Z

Onkel baba: Einige Daten wurden aus dem Werkshandbuch Ergänzt

== Bilder ==
<gallery widths="180">
Datei:Motor-der-Puch-M50Racing.jpg|Motor der M50 Racing
Datei:Tank-der-Puch-M50.jpg|Tank der M50 Racing
</gallery>
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Puch
|Typ=M 50 Racing
|Ausführung=Deutsch
|Baujahr=1973
|Kategorie= Mokick
|Bild=Puch-M50-Racing.jpg
|Bildtext=Puch M 50 Racing, Baujahr 1973
|Motor=Puch
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=48,8
|Leistung=2 kW (2,6 PS) bei 5250/min
|Bohrung x Hub=38 mm
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=4-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=84
|Zulässiges Gesamtgewicht=240
|Gesamtlänge=1900
|Gesamtbreite=620
|Gesamthöhe=1020
|Achsabstand=1240
|Sitzhöhe=900
|Bereifung vorn=2,50 - 17 oder 21 x 2,75
|Bereifung hinten=3,00 - 17
|Vorderbremse=Trommelbremse
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Federung vorne=Hydraulische Teleskopgabel
|Federung hinten=Hydraulische Federbeine
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr GmbH Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/14/124
|Hauptdüse=78 - 80
|Ritzel=11
|Kettenrad=44
|Kraftstofftank=10
|Füllmenge Getriebe=SAE 80 Öl 1/4
|Mischung=1:50
|Zündung=Bosch Unterbrecherabstand 0.45mm
|Elektrische Anlage=Licht Anker Bosch 1-214-210-041 Bremslicht Anker Bosch 1-214-210-142 Schwungrad Bosch 1-215-254-089 6
|Zündkerze=W225 T1 = W6 AC
|Standgeräusch=71
|Fahrgeräusch=73 ...ist aber gefühlt viel lauter;)
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Puch M 50 Racing

2016-01-04T15:13:30Z

Onkel baba: Einige Daten wurden aus dem Werkshandbuch Ergänzt

== Bilder ==
<gallery widths="180">
Datei:Motor-der-Puch-M50Racing.jpg|Motor der M50 Racing
Datei:Tank-der-Puch-M50.jpg|Tank der M50 Racing
</gallery>
{{Modell
|Fahrzeughersteller=Puch M50S & VZ40 jeweils 4 Gang
|Typ=M 50 Racing
|Ausführung=Deutsch
|Baujahr=1973
|Kategorie= Mokick
|Bild=Puch-M50-Racing.jpg
|Bildtext=Puch M 50 Racing, Baujahr 1973
|Motor=Puch
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=48,8
|Leistung=2 kW (2,6 PS) bei 5250/min
|Bohrung x Hub=38 mm
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=4-Gang-Fußschaltung
|Kühlung=fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=84
|Zulässiges Gesamtgewicht=240
|Gesamtlänge=1900
|Gesamtbreite=620
|Gesamthöhe=1020
|Achsabstand=1240
|Sitzhöhe=900
|Bereifung vorn=2,50 - 17 oder 21 x 2,75
|Bereifung hinten=3,00 - 17
|Vorderbremse=Trommelbremse
|Hinterbremse=Trommelbremse
|Federung vorne=Hydraulische Teleskopgabel
|Federung hinten=Hydraulische Federbeine
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr GmbH Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/14/124
|Hauptdüse=78 - 80
|Ritzel=11
|Kettenrad=44
|Kraftstofftank=10
|Füllmenge Getriebe=SAE 80 Öl 1/4
|Mischung=1:50
|Zündung=Bosch Unterbrecherabstand 0.45mm
|Elektrische Anlage=Licht Anker Bosch 1-214-210-041 Bremslicht Anker Bosch 1-214-210-142 Schwungrad Bosch 1-215-254-089 6
|Zündkerze=W225 T1 = W6 AC
|Standgeräusch=71
|Fahrgeräusch=73 ...ist aber gefühlt viel lauter;)
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

Puch Velux Z50

2015-10-05T09:44:01Z

Onkel baba:

2015-10-05 Onkel Baba ¦¦¦
Der Motor ist eine relativ dakbare Konstruktion aber das einstellen des Kupplungsspiels ist eine Sache für sich. Wichtig dabei ist dass nach erfolgtem Einstellen der Kupplungshebel nichtmehr ganz entspannt wird da sonst die Entkupplungswelle ausklinkt.
Weitere Techische Tricks & Kniffs unter http://www.alpaehoedis.ch/tipps_&_tricks.htm
{{Motor
|Motorhersteller=Puch
|Motorbezeichnung=Z50
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Spülverfahren=Umkehrspühlung
|Kühlung=Luft mittels Fahrtwind
|Hubraum=48.7
|Gehäuse=Aluguss mit Magnesium legiert
|Zylinder=Aluguss mit Nicasil Beschichtung
|Zylinderanordnung=Liegend 90°
|Zylinderkopf=Mit Deko Ventil und Alu Zyl Kopd Dichtung
|Kurbelwellenlagerung=2x L17 mit 17-35-7mm Simerringen
|Kolbenringe=2.50mm 2 Stück
|Mischung=1:50 (2%)
|Getriebe=Klauengeschaltetes 2 Gang Getriebe Manuell
|Getriebeschmierung=SAE80 Getriebeöl (Kein Hypoydöl verwenden)
|Kupplung=2 Scheiben Ölbad auf der Kurbelwelle
|Antrieb zum Hinterrad=Kette 12/45
|Zündzeitpunkt=1.80 - 2.10mm vOT
|Unterbrecherkontaktabstand=0.35 - 0.45mm
}}

Puch Velux Z50

2015-10-05T09:43:03Z

Onkel baba:

2015-10-05 Onkel Baba
Der Motor ist eine relativ dakbare Konstruktion aber das einstellen des Kupplungsspiels ist eine Sache für sich. Wichtig dabei ist dass nach erfolgtem Einstellen der Kupplungshebel nichtmehr ganz entspannt wird da sonst die Entkupplungswelle ausklinkt.
Weitere Techische Tricks & Kniffs unter http://www.alpaehoedis.ch/tipps_&_tricks.htm
{{Motor
|Motorhersteller=Puch
|Motorbezeichnung=Z50
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Spülverfahren=Umkehrspühlung
|Kühlung=Luft mittels Fahrtwind
|Hubraum=48.7
|Gehäuse=Aluguss mit Magnesium legiert
|Zylinder=Aluguss mit Nicasil Beschichtung
|Zylinderanordnung=Liegend 90°
|Zylinderkopf=Mit Deko Ventil und Alu Zyl Kopd Dichtung
|Kurbelwellenlagerung=2x L17 mit 17-35-7mm Simerringen
|Kolbenringe=2.50mm 2 Stück
|Mischung=1:50 (2%)
|Getriebe=Klauengeschaltetes 2 Gang Getriebe Manuell
|Getriebeschmierung=SAE80 Getriebeöl (Kein Hypoydöl verwenden)
|Kupplung=2 Scheiben Ölbad auf der Kurbelwelle
|Antrieb zum Hinterrad=Kette 12/45
|Zündzeitpunkt=1.80 - 2.10mm vOT
|Unterbrecherkontaktabstand=0.35 - 0.45mm
}}

Puch Velux Z50

2015-10-05T09:41:34Z

Onkel baba: Die Seite wurde neu angelegt: „Der Motor ist eine relativ dakbare Konstruktion aber das einstellen des Kupplungsspiels ist eine Sache für sich. Wichtig dabei ist dass nach erfolgtem Einstellen…“

Der Motor ist eine relativ dakbare Konstruktion aber das einstellen des Kupplungsspiels ist eine Sache für sich. Wichtig dabei ist dass nach erfolgtem Einstellen der Kupplungshebel nichtmehr ganz entspannt wird da sonst die Entkupplungswelle ausklinkt.
Weitere Techische Tricks & Kniffs unter http://www.alpaehoedis.ch/tipps_&_tricks.htm
{{Motor
|Motorhersteller=Puch
|Motorbezeichnung=Z50
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Spülverfahren=Umkehrspühlung
|Kühlung=Luft mittels Fahrtwind
|Hubraum=48.7
|Gehäuse=Aluguss mit Magnesium legiert
|Zylinder=Aluguss mit Nicasil Beschichtung
|Zylinderanordnung=Liegend 90°
|Zylinderkopf=Mit Deko Ventil und Alu Zyl Kopd Dichtung
|Kurbelwellenlagerung=2x L17 mit 17-35-7mm Simerringen
|Kolbenringe=2.50mm 2 Stück
|Mischung=1:50 (2%)
|Getriebe=Klauengeschaltetes 2 Gang Getriebe Manuell
|Getriebeschmierung=SAE80 Getriebeöl (Kein Hypoydöl verwenden)
|Kupplung=2 Scheiben Ölbad auf der Kurbelwelle
|Antrieb zum Hinterrad=Kette 12/45
|Zündzeitpunkt=1.80 - 2.10mm vOT
|Unterbrecherkontaktabstand=0.35 - 0.45mm
}}