Technische Daten - Benutzerbeiträge [de]

NSU Quick 50

2017-06-23T22:56:32Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Das erste und einzige Kleinkraftrad und gleichzeitig die letzte völlige Neukonstruktion von NSU. Man hatte schon nicht mehr mit gerechnet. Die Etablierung als…“

Das erste und einzige Kleinkraftrad und gleichzeitig die letzte völlige Neukonstruktion von NSU. Man hatte schon nicht mehr mit gerechnet. Die Etablierung als Automobilhersteller war mit dem Prinz 4 in vollem Gange, der Motorradmarkt brach fast zusammen und trotzdem präsentierte man 1962 diese ungedrosselte 50er. Obwohl völlige Neukonstruktion etwas übertrieben war. Der Motor war im Grunde ein verkleinerter Zweitakt-Fox der auf das Jahr 1951 zurückging und das Erscheinungsbild entsprach weitgehend der Quickly TT, von der auch einige Teile unverändert übernommen wurden.Allerdings konnte die neue NSU die etablierte Konkurrenz, vor allem Kreidler mit der Florett, nicht erreichen und in einem grossen Vergleichstest der Zeitschrift Hobby belegte sie mit Abstand den letzten Platz. Höchstgeschwindigkeit, Bedienung, Fahrverhalten, Komfort--alles ziemlich mau. Nachdem 1965 nur noch 400 Stück gefertigt wurden, wird die Produktion im selben Jahr eingestellt. Ein Jahr später werden die beiden letzten noch im Programm verbliebenen Motorräder vom Markt genommen. Nach 66 Jahren ist die Motorradproduktion bei NSU beendet.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Ausführung=Quick 50
|Baujahr=1962-65
|Kategorie=Kleinkraftrad
|Motor=Quick 50
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49,6
|Leistung=4,3 PS/7000U/min
|Verdichtung=9:1
|Bohrung x Hub=40x39,5mm
|Drehmoment=0,64mkg/6000U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=Viergang-Fußschaltung
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=70
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=80
|Zulässiges Gesamtgewicht=230
|Gesamtlänge=1853
|Gesamtbreite=620
|Gesamthöhe=930
|Achsabstand=1198
|Bereifung vorn=2.50-19
|Bereifung hinten=2.50-19
|Luftdruck vorn=2,0bar
|Luftdruck hinten=2,2bar
|Vorderbremse=Alu-Vollnabe
|Hinterbremse=Alu-Vollnabe
|Federung vorne=Langarmschwinge
|Federung hinten=dito.
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/16/61
|Kraftstofftank=11,8
|Füllmenge Getriebe=0,3
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/29W
|Zündkerze=Bosch W 240 T 1
|Sonstiges=Lackierung sognograu/arconasand(hellgrau)
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ755346baafe2dd69-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly F

2017-04-26T23:14:21Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Das endgültig letzte neue Quickly -Modell. Von der Quickly L gab es wie gesagt keinen direkten 19"-Nachfolger. Erst 1963 erschien mit der Quickly F (hier offe…“

Das endgültig letzte neue Quickly -Modell. Von der Quickly L gab es wie gesagt keinen direkten 19"-Nachfolger. Erst 1963 erschien mit der Quickly F (hier offenbar ohne "23"-Zusatz) eine 19"-Variante mit ähnlicher sozusagen nachträglich an den starren Rahmen angebrachten Hinterradfederung. Diesmal allerdings mit normalen langen Federbeinen bis unter die Sitzbank. Ansonsten war die F baugleich der S2-23 mit allen Neuerungen der 19"-Reihe wie grösserer, waagerechter Tank, ovaler verkleideter Scheinwerfer und im Fall von F und S2-23 Sitzbank(die einfache S-23 hatte Einzelsitz). Ausserdem gab es hier Alu-statt verchromter Stahlfelgen und wie bei allen Zweisitzer-Ausführungen den stärkeren 1,7-PS-Motor.
Nach insgesamt 1.173.207 Quicklys seit 1953 lief am 30. Juni 1968 eine F als letzte produzierte Quickly vom Band.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=F
|Baujahr=1963-68
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT(2)
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,7PS/5000U/min
|Verdichtung=6.8:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,29mkg/3600U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=nur Dreigang
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=57
|Zulässiges Gesamtgewicht=220
|Gesamtlänge=1840
|Gesamtbreite=645
|Gesamthöhe=970
|Achsabstand=1200
|Bereifung vorn=2,25-19
|Bereifung hinten=2,50-19
|Luftdruck vorn=2,0bar
|Luftdruck hinten=2,2bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Kurzschwinge
|Federung hinten=Langschwinge mit hydr. Federbeinen.
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/12/127
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=6,6
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W190 M11
|Standgeräusch=70
|Fahrgeräusch=74
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQ9455cd479ec2ef22-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly S2

2017-04-25T22:53:28Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Ab 1960 gab es von der Quickly S eine Zweisitzerausführung mit Sitzbank und einer doch wohl etwas ausgefallenen 25 Zoll-Bereifung. Anfangs nur hinten, kurze Z…“

Ab 1960 gab es von der Quickly S eine Zweisitzerausführung mit Sitzbank und einer doch wohl etwas ausgefallenen 25 Zoll-Bereifung. Anfangs nur hinten, kurze Zeit später, noch 1960, dann auch vorne, jetzt zusammen mit dem Vorderschutzblech der Quickly L (erste Variante entsprechend sehr selten). Und da zumindest eine Zweimann-Version einigermassen bremsen sollte, gab's statt der so gut wie wirkungslosen Halbnaben der normalen S die Alu-Vollnaben der Quickly T. Ansonsten etwas breitere Chromfelgen, Farbe nur Lidoblau/Perlgrau und wie bei allen Zweisitzern der etwas stärkere 1,7-PS-Motor mit 12mm Vergaser und etwas höherer Verdichtung.
1961 gab es im Zuge der allgemeinen Umstellung auf 19"(in Worten: Neunzehnzoll)-Räder mit der S2-23 auch hiervon eine Weiterführung,jetzt mit dem neuen, grösseren waagerechten Tank und ovalem, verkleidetem Scheinwerfer. Diese dann bis zur endgültigen Einstellung der gesamten Produktion 1968.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=S2 bzw. S2-23
|Baujahr=1960-68
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT(2)
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,7PS/5000U/min
|Verdichtung=6.8:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,29mkg/3600U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=nur Dreigang
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=50
|Zulässiges Gesamtgewicht=220
|Gesamtlänge=1895
|Gesamtbreite=642
|Gesamthöhe=960
|Achsabstand=1200
|Bereifung vorn=26x2,00 bzw. 25x2,25
|Bereifung hinten=25x2,25
|Luftdruck vorn=2,0bar
|Luftdruck hinten=2,2bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Kurzschwinge
|Federung hinten=keine
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/12/127
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=4.5
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W190 M11
|Sonstiges=Angaben für 25"-Ausführung.
}}
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|Include=UNIQb2c83b4bf23b08a5-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly Cavallino

2017-04-24T23:10:51Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Heisst glaub ich Pferdchen oder so...Naja. War jedenfalls 1957 die erste der neuen motorradoptikmässigen Quickly-Varianten. Die Jugend wird zur neuen Zielgrup…“

Heisst glaub ich Pferdchen oder so...Naja. War jedenfalls 1957 die erste der neuen motorradoptikmässigen Quickly-Varianten. Die Jugend wird zur neuen Zielgruppe, nachdem das Moped bisher hauptsächlich Autoersatz und Erwachsenenfahrzeug war. Also wie gesagt zum Erstenmal Rohrrahmen, Teleskopgabel, Hinterradschwinge mit Federbeinen, grosser, waagerechter Tank mit Knieschluss, Sitzbank(allerdings nur für eine Person zugelassen) und Alu-Vollnabenbremsen, die im Gegensatz zu allem Bisherigen auch wirklich Bremswirkung hatten. (Eine Quickly bremste bis dahin nicht). Bei alledem war natürlich auch hier bei 40km/h gesetzlich Schluss. Diese Begrenzung gab es allerdings erst seit 1957. Vorher gab es auch für Mopeds zumindest theoretisch keine Geschwindigkeitsregelung. Festgelegt war nur der maximale Hubraum und bis 1960 Tretkurbeln. Bis auf Motor(ausschl. Dreigang), Lenker, Bereifung und diverse Kleinteile wird die Cavallino komplett montiert aus Italien geliefert. Nach 21584 Exemplaren dieses ersten Sportmopeds wurde die Produktion 1960 eingestellt.
Lackierung nur in Cavallinorot/Cavallinoweiss.(Heisst ja schliesslich auch so).
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=Cavallino
|Baujahr=1957-60
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS/4600U/min
|Verdichtung=5.5:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,25mkg/3400U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=3-Gang
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=54
|Zulässiges Gesamtgewicht=140
|Gesamtlänge=1780
|Gesamtbreite=500
|Gesamthöhe=870
|Achsabstand=1140
|Bereifung vorn=2,25-19
|Bereifung hinten=2,25-19
|Luftdruck vorn=1.8 bar
|Luftdruck hinten=2.0 bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Teleskopgabel
|Federung hinten=Schwinge mit hydr. Federbeinen
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/9/23
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=10,8
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W 240 T11
}}
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|Include=UNIQ89983daba9f9a45b-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly T

2017-04-23T22:57:22Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Der Traum eines jeden Dorfrockers. Strassenkreuzerfeeling und grenzenlose Freiheit. Obwohl es immer so'n bisschen aussah, als ob der Tank fehlt. War aber unter…“

Der Traum eines jeden Dorfrockers. Strassenkreuzerfeeling und grenzenlose Freiheit. Obwohl es immer so'n bisschen aussah, als ob der Tank fehlt. War aber unterm Sitz. Auch eine dieser Varianten, die bis auf Namen und Motor mit den Pressrahmenmodellen nichts gemein hatten. Hier ausserdem die einzige Ausführung mit Gebläsekühlung. Ansonsten Rohrrahmen, Schwingen mit hydr. Federbeinen vorne wie hinten, getrennte Sitzkissen für Fahrer und Sozius und eben wuchtige Verkleidungen besonders von Lenker, Motor und Rahmenhinterbau,zu denen der mittlere Teil mit der relativ dünnen Rahmenverkleidung und wie gesagt ohne Tank nicht so richtig passen wollte. Lackierungen zweifarbig Rhodosblau/Königsblau sowie Moosgrün/Lindgrün. Ach ja, sowohl hier als auch bei TT/TTK Triebsatzschwinge, d.h. der Motor war an der weit nach vorn verlängerten Hinterradschwinge montiert und federte mit, wodurch zumindest die Kettenspannung unabhängig von Belastung und Federung war und sich Vollkettenkästen leichter anbringen liessen.
Bauzeit war von 1959 bis 1963.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=T
|Baujahr=1959-63
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT(2)
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,7PS/5000U/min
|Verdichtung=6.8:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,29mkg/3600U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=2-bzw.3-Gang wahlw.
|Kühlung=Gebläse
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=70
|Zulässiges Gesamtgewicht=220
|Gesamtlänge=1830
|Gesamtbreite=620
|Gesamthöhe=910
|Achsabstand=1136
|Bereifung vorn=2,25-19
|Bereifung hinten=2,50-19
|Luftdruck vorn=2,0bar
|Luftdruck hinten=2,2bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Langschwinge/hydr. Federbeine
|Federung hinten=dito.
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=1/9/34 bzw. 1/12/115
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=5.3
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W190 M11
}}
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|Include=UNIQfd555533c1ffdfa7-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly TT

2017-04-22T23:08:07Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Eine der völlig anders aufgebauten Varianten der Quickly-Baureihe, die mit den Preßschalenrahmen-Ausführungen eigentlich nur noch den Namen (und allerdings…“

Eine der völlig anders aufgebauten Varianten der Quickly-Baureihe, die mit den Preßschalenrahmen-Ausführungen eigentlich nur noch den Namen (und allerdings den Motor) gemeinsam hatten. Zentralrohrrahmen, Stummellenker, ovaler, verkleideter Scheinwerfer, grosser waagerechter Tank mit Knieschluss, Sitzbank wahlweise solo oder für zwei--alles in allem eine motorradmässige Erscheinung und die Räder natürlich auch 19 Zoll-Motorradgrösse. (Hier käme ja auch keiner auf die Idee, das als 23 Zoll zu bezeichnen). Bauzeit von 1959-63 und wie beschrieben gab es hiervon 1960/61 eine Mokickvariante (TTK).Ganz allgemein: 1960 wurde die Tretkurbelvorschrift für Mopeds aufgehoben. Sie konnten nun auch Kickstarter und Fussrasten haben, somit gab's das Mokick. Die 40km/h-Grenze blieb natürlich.
Getriebemässig war es hier umgekehrt, anfangs ausschliesslich Dreigang, ab1960 wahlweise Zweigang-jedenfalls theoretisch. Ob wirklich Zweigangmodelle ausgeliefert wurden, lässt sich offenbar nicht mehr feststellen. Lackierung nur Alfarot/Callaweiss. Das war's mal wieder.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=TT
|Baujahr=1959-63
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT(2)
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,7PS/5000U/min
|Verdichtung=6.8:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,29mkg/3600U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=3-bzw.2-Gang wahlw.
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1 bzw. 2
|Leergewicht=68
|Zulässiges Gesamtgewicht=220
|Gesamtlänge=1800
|Gesamtbreite=550
|Gesamthöhe=870
|Achsabstand=1136
|Bereifung vorn=2,25-19
|Bereifung hinten=2,50-19
|Luftdruck vorn=2,0bar
|Luftdruck hinten=2,2bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Langschwinge/hydr. Federbeine
|Federung hinten=dito.
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=Bing 1/12/117
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=11,8
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W190 M11
}}
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|Include=UNIQc81372841f63f369-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly TTK

2017-04-21T22:30:38Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Die einzige Mokickvariante der Quickly-Baureihe. Kickstarter und Fussrasten, aber weiterhin Handschaltung, allerdings ausschliesslich Dreigang. Ansonsten baugl…“

Die einzige Mokickvariante der Quickly-Baureihe. Kickstarter und Fussrasten, aber weiterhin Handschaltung, allerdings ausschliesslich Dreigang. Ansonsten baugleich der TT und wie diese auch nur in Alfarot/Callaweiss lieferbar. Gab es nur 1960/61, deshalb damals wie heute selten. Gut restaurierte oder erhaltene Exemplare ohne "Patina", dieser neuen Bezeichnung für Schäbigkeit, sind jedenfalls recht schwierig zu kriegen.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=TTK
|Baujahr=1960/61
|Kategorie=Mokick
|Motor=NSU 51 ZT(2)
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,7PS/5000U/min
|Verdichtung=6.8:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,29mkg/3600U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=Dreigang
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Kickstarter
|Anzahl der Sitzplätze=2
|Leergewicht=68
|Zulässiges Gesamtgewicht=220
|Gesamtlänge=1800
|Gesamtbreite=550
|Gesamthöhe=870
|Achsabstand=1136
|Bereifung vorn=2,25-19
|Bereifung hinten=2,50-19
|Luftdruck vorn=2,0bar
|Luftdruck hinten=2,2bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Langschwinge/hydr. Federbeine
|Federung hinten=dito.
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=1/12/117
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=11,8
|2-Takt-Öltank=--------
|Füllmenge Kühlung=--------
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W190 M11
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQb319e4c821439ad3-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly L

2017-04-20T22:58:23Z

Laurie54: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Ausführung L erschien 1956 als Luxuriöseste und teuerste Version der Baureihe. Ausgestattet mit rollerähnlichem Profillenker,breiterem Spritzschutz am V…“

Die Ausführung L erschien 1956 als Luxuriöseste und teuerste Version der Baureihe. Ausgestattet mit rollerähnlichem Profillenker,breiterem Spritzschutz am Vorderschutzblech als bei der S, hinterer Teilkarosserie und Hinterradfederung unterschied sie sich deutlich von den anderen beiden Versionen. Ab 1957 war die L wie auch die anderen Modelle wahlweise mit dem neuen Dreiganggetriebe erhältlich.Auffälligste der Lackierungen war die doch wohl etwas gewöhnungsbedürftige Kombination Walgrau/Korallenrot.Ausserdem erhältlich waren Virginiabraun/Isarsand(beige) und wie bei der S Lidoblau/Perlgrau,ab 1960 nur noch letztere.Für die Hinterradfederung mit Schwinge unterhalb des Rahmenhinterbaus und kurzen Federn an den Radaufnahmen wurde der Preßschalenrahmen kaum verändert.Die Federn waren von der Hinterradverkleidung völlig abgedeckt.
Bei Produktionseinstellung 1961 erhielt die L keinen direkten 19"(wie sonst schon erwähnt:nicht 23") Nachfolger.Erst 1963 erschien mit der Quickly F als überhaupt letztes neues Quickly-Modell eine 19"-Ausführung mit ähnlicher Hinterradfederung.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=L
|Baujahr=1956-61
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS/4600U/min
|Verdichtung=5.5:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,25mkg/3400U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=2-bzw.3-Gang(wahlw.ab 1957)
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=51
|Zulässiges Gesamtgewicht=130
|Gesamtlänge=1900
|Gesamtbreite=670
|Gesamthöhe=990
|Achsabstand=1200
|Bereifung vorn=26x2.00 Weisswand
|Bereifung hinten=26x2.00 Weisswand
|Luftdruck vorn=1.8 bar
|Luftdruck hinten=2.0 bar
|Vorderbremse=Trommel-Vollnabe
|Hinterbremse=Trommel-Vollnabe
|Federung vorne=Kurzschwinge
|Federung hinten=Schwinge
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=1/9/22
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=4.5
|2-Takt-Öltank=--------
|Füllmenge Kühlung=--------
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/17W
|Zündkerze=Bosch W 240 T11
|Standgeräusch=70
|Fahrgeräusch=74
|Sonstiges=Weisswandreifen serienmässig
}}
{{Headertabs
|Include=UNIQfcbb735c311e59f2-headertabs-00000001-QINU
}}

NSU Quickly S

2017-04-19T23:04:51Z

Laurie54:

Die Ausführung S (Sonder oder Spezial) erschien 1955 als erstes zusätzliches und luxuriöseres Modell neben der Standardversion N.Neben einem serienmässigen Tachometer und Chromfelgen unterschied sie sich vor allem durch seitliche Spritzschutzverkleidungen an den Schutzblechen und den grösseren 4.5-Liter-Tank von dem Standardmodell,das diesen erst 1956 bekam.Auch ein zusätzl. Seitenständer war Serienmässig.Wie bei der N gab es Ende 1955 die 17-Watt-Zündung, aber bis 56 immer noch gedrosselt auf die gesetzl. geforderte 3-W-Fahrradbeleuchtungsstärke. Ab 1957 war wie bei den anderen Modellen wahlweise das neue Dreiganggetriebe erhältlich.
1961 wurde die 26er Ausführung, die nochbis 62 weitergebaut wurde, im Zuge der allgemeinen Umstellung auf 19"(nicht 23")-Räder durch die S23 mit grösserem waagerechtem Tank und ovalem verkleidetem Scheinwerfer bis zur Einstellung der gesamten Quickly-Baureihe 1968 weitergeführt..
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=S
|Baujahr=1955-68
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4PS/4600U/min
|Verdichtung=5.5:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0.25 mkg/3400U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=2-bzw.3-Gang(wahlw.ab 1957)
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=45
|Zulässiges Gesamtgewicht=125
|Gesamtlänge=1895
|Gesamtbreite=642
|Gesamthöhe=960
|Achsabstand=1200
|Bereifung vorn=26x2.00 bzw. 2.25-19
|Bereifung hinten=26x2.00 bzw. 2.25-19
|Luftdruck vorn=1.8 bar
|Luftdruck hinten=2.0 bar
|Vorderbremse=Trommel-Halbnabe
|Hinterbremse=Trommel-Halbnabe
|Federung vorne=Kurzschwinge
|Federung hinten=---------
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=1/9/22
|Hauptdüse=56
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=4,5
|2-Takt-Öltank=--------
|Füllmenge Kühlung=--------
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/3W bzw.6V/17W
|Zündkerze=Bosch W 240 T11
|Standgeräusch=70
|Fahrgeräusch=74
|Sonstiges=Farben:Lidoblau/Perlgrau,Jadegrün/Blassgrün
}}
{{Headertabs
|Include=<headertabs/>
}}

NSU Quickly N

2017-04-19T12:51:26Z

Laurie54:

Die Quickly N war die Standardversion der Quickly-Baureihe und das einzige Modell , das während der gesamten Quickly-Produktionszeit hergestellt wurde.1953-55 als einzige Ausführung ohne Bezeichnung , ab dann als Unterscheidung zur neu hinzugekommenen S als Quickly N. Ab 1962 mit den neuen , kleineren 19"-Rädern bis zur Produktionseinstellung der gesamten Baureihe 1968 als N 23.
Nochmal ganz allgemein: Die kleinen Räder der Quickly-Reihe ab 1961 sind 19 Zoll und nicht wie oft erwähnt 23 Zoll.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=N
|Baujahr=1953-68
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT
|Motortyp=Einzylinder, 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4 PS/5000U/min
|Verdichtung=5.5:1
|Bohrung x Hub=40x39mm
|Drehmoment=0,25mkg/3400U/min
|Antriebsart=Kette
|Getriebe=2-bzw.3-Gang(wahlw.ab 1957)
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=45
|Zulässiges Gesamtgewicht=125
|Gesamtlänge=1895
|Gesamtbreite=642
|Gesamthöhe=960
|Achsabstand=1200
|Bereifung vorn=26x2.00 bzw. 2.00-19
|Bereifung hinten=26x2.00 bzw. 2.00-19
|Luftdruck vorn=1.8 bar
|Luftdruck hinten=2.0 bar
|Vorderbremse=Trommel-Halbnabe
|Hinterbremse=Trommel-Halbnabe
|Federung vorne=Kurzschwinge
|Federung hinten=--------
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=1/9/1 bzw. N23 1/9/22
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=3.1bzw4.5
|2-Takt-Öltank=--------
|Füllmenge Kühlung=--------
|Füllmenge Getriebe=0.210
|Mischung=1:25
|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/3W bzw.ab 1955 6V/17W
|Zündkerze=Bosch W 240 T11
|Standgeräusch=70
|Fahrgeräusch=74
|Sonstiges=Tank ab 1956 4.5 L statt vorher 3.1 l.
}}
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NSU Quickly N

2017-04-18T23:31:27Z

Laurie54:

Die Quickly N war die Standardversion der Quickly-Baureihe und das einzige Modell , das während der gesamten Quickly-Produktionszeit hergestellt wurde.1953-55 als einzige Ausführung ohne Bezeichnung , ab dann als Unterscheidung zur neu hinzugekommenen S als Quickly N. Ab 1962 mit den neuen , kleineren 19"-Rädern bis zur Produktionseinstellung der gesamten Baureihe 1968 als N 23.
Nochmal ganz allgemein: Die kleinen Räder der Quickly-Reihe ab 1961 sind 19 Zoll und nicht wie oft erwähnt 23 Zoll.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=N
|Baujahr=1953-68
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT
|Motortyp=Einzylinder , 2-Takt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4 PS/5000U/min
|Verdichtung=5.5:1
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|Drehmoment=0,25mkg/3400U/min
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|Vorderbremse=Trommel-Halbnabe
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|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
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NSU Quickly N

2017-04-18T23:27:38Z

Laurie54:

Die Quickly N war die Standardversion der Quickly-Baureihe und das einzige Modell , das während der gesamten Quickly-Produktionszeit hergestellt wurde.1953-55 als einzige Ausführung ohne Bezeichnung , ab dann als Unterscheidung zur neu hinzugekommenen S als Quickly N. Ab 1962 mit den neuen , kleineren 19"-Rädern bis zur Produktionseinstellung der gesamten Baureihe 1968 als N 23.
Nochmal ganz allgemein: Die kleinen Räder der Quickly-Reihe ab 1961 sind 19 Zoll und nicht wie oft erwähnt 23 Zoll.
{{Modell
|Fahrzeughersteller=NSU
|Typ=Quickly
|Ausführung=N
|Baujahr=1953-68
|Kategorie=Moped
|Motor=NSU 51 ZT
|Motortyp=Einzylinder-Zweitakt
|Hubraum=49
|Leistung=1,4 PS/5000U/min
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|Antriebsart=Kette
|Getriebe=2-bzw.3-Gang(wahlw.ab 1957)
|Kühlung=Fahrtwindgekühlt
|Höchstgeschwindigkeit=40
|Startertyp=Pedale
|Anzahl der Sitzplätze=1
|Leergewicht=45
|Zulässiges Gesamtgewicht=125
|Gesamtlänge=1895
|Gesamtbreite=642
|Gesamthöhe=960
|Achsabstand=1200
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|Luftdruck hinten=2.0 bar
|Vorderbremse=Trommel-Halbnabe
|Hinterbremse=Trommel-Halbnabe
|Federung vorne=Kurzschwinge
|Federung hinten=--------
|Vergaserhersteller=Fritz Hintermayr , Nürnberg
|Vergasertyp=1/9/1 bzw. N23 1/9/22
|Ritzel=12
|Kettenrad=36
|Kraftstofftank=3.1bzw4.5
|2-Takt-Öltank=--------
|Füllmenge Kühlung=--------
|Füllmenge Getriebe=0.210
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|Zündung=Schwungradlichtmagnet
|Elektrische Anlage=6V/3W bzw.ab 1955 6V/17W
|Zündkerze=Bosch W 240 T11
|Standgeräusch=70
|Fahrgeräusch=74
|Sonstiges=Tank ab 1956 4.5 L statt vorher 3.1 l.
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NSU Quickly N

2017-04-18T22:49:45Z

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