Yamaha DT50 2M4: Infos zu Ölpumpenzug und Tipps zur Restauration gesucht

[Jaki]

Hallo zusammen,​

ich habe vor kurzem eine Yamaha DT50 2M4 (DT50M), Baujahr 1980, gekauft, die ich momentan restauriere.

Das ist meine erste richtige Moped-Restauration, daher lerne ich gerade noch einiges dazu.

Das Moped ist insgesamt in einem ziemlich guten Zustand, allerdings bin ich auf ein Problem mit dem Ölpumpenzug (Autolube-Zug) gestoßen: Der originale Zug ist gerissen und leider konnte ich bisher keinen passenden Ersatz finden.

Die meisten Züge, die ich online finde, sind für die DT50MX angegeben und passen nicht an meine 2M4. Insbesondere ist das Gewinde bzw. der Gewindeanschluss am Motor anders, sodass ich die angebotenen Ersatzteile nicht einfach verwenden kann. Auch die Längen könnten unterschiedlich sein. Das kann ich allerdings nicht überprüfen, da ein Teil des originalen Zuges fehlt.

Die originalen Teile bzw. Anschlüsse des Mopeds habe ich noch, deshalb hätte ich dazu ein paar Fragen:

• Kennt jemand die genauen Maße bzw. Längen des originalen Ölpumpenzugs für die DT50 2M4?
• Gibt es noch Händler oder Anbieter, die einen passenden Zug für die 2M4 verkaufen?
• Könnte man einen Ersatz-Zug mit den alten, originalen Anschlüsse anfertigen lassen?
• Hat jemand ein Reparaturhandbuch, Werkstatthandbuch oder Ersatzteilhandbuch für die 2M4, das er empfehlen oder zur Verfügung stellen kann?

Ich konnte bisher eine unvollständige Ersatzteilliste sowie ein offizielles Dokument finden, in dem die Änderungen an den nach 1978 produzierten DT50M-Modellen beschrieben werden.

Da dies meine erste Restauration ist, würde ich mich außerdem sehr über allgemeine Tipps für Anfänger bei der Restaurierung einer alten DT50 freuen. Besonders interessant wären Dinge, die ihr im Nachhinein gerne früher gewusst hättet: zum Beispiel typische Schwachstellen, welche Teile man unbedingt überprüfen oder ersetzen sollte, was man besser nicht unnötig auseinandernehmen sollte oder welche guten Informationsquellen es für diese Mopeds gibt.

Über Maße, Fotos, Teilenummern, Handbücher oder allgemeine Tipps würde ich mich sehr freuen!

Vielen Dank im Voraus!

 

[Nutria]

Moin Jaki,
einen Ölpumpenzug mit passendem Gewinde wirst Du im Nachbau nicht finden. Hin und wieder taucht mal ein Original-Teil auf. Sind aber immer Einzelstücke. Der Nachbau bzw. die MX-Teile haben eine andere Gewindesteigung. Mit etwas Gefühl lässt sich das Teil aber in den Block eindrehen, das Gewinde formt sich dann neu. Nicht schön, aber in der Not...
Ich hatte ein nicht-passendes Teil als Ersatz liegen und musste spontan eine Lösung finden. Ich glaube, ich habe damals mit einem passenden Gewindebohrer vorgearbeitet.

Teilelisten sind im Netz zu finden. Erweitere Deine Suche um die Modelle TY und RD. Für die DT sieht es in der Tat mau aus.
Ölpumpenzug:

Yamaha Ölpumpenzug DT50M oil pump cable Original 2M4-26321-00 NEU

Original Yamaha Neu Teilenummer: 2M4-26321-00 DT50M (2M4) Original

yamahaeven.com

Werkstatthandbuch suche ich auch noch; irgendwo habe ich mal eins für die MX gefunden. Daraus kann man Einiges übernehmen.

 

[gs-ralle]

Hi Jaki, hast du den alten Zug noch? Dann mach die doch einen selbst. Das ist nicht schwierig. Einfach einen, von der Größe passenden Zug mit Hülle kaufen und den Rest von deinem Alten nehmen.
Mach ich öfters wenn‘s schnell gehen muss.
Ich verlöte, wenn es geht, die meisten da mir die Schraubnippel nicht so gefallen und, denke ich, nicht so gut halten.
Gruß Ralf

 

[Jaki]

Hey vielen Dank für eure Antworten! Freut mich wirklich sehr, dass ihr alle so hilfsbereit seid

Einen neuen Zug anfertigen zu lassen wäre auch mein erster Gedanke gewesen. Zum Glück sind die meisten originalen Teile und Anschlüsse noch vorhanden.

Leider gibt es ein paar Probleme:

• Das abgerissene Stück des originalen Ölpumpenzugs fehlt leider, daher habe ich keine Möglichkeit, die ursprünglichen Maße vollständig zu ermitteln.
• Ich hatte einen neuen kompletten DT50MX Zug gekauft. Dadurch konnte ich einige Maße vergleichen wobei ich ein paar leichte Abweichungen feststellen konnte.
  

Sind diese Unterschiede eurer Meinung nach problematisch? Hat jemand Erfahrung damit, einen DT50MX-Zug an einer DT50M zu verwenden ohne die Ölversorgung zu gefährden?

Deshalb wäre es super, wenn jemand noch einen originalen 2M4-Ölpumpenzug zum Vergleich hätte oder zumindest die korrekten Längen und Maße kennt.

Vielen Dank auch für den Link zu dem Ölpumpenzug! Den hatte ich bisher noch nicht gefunden und der sieht auf jeden Fall vielversprechend aus.

Eine weitere Frage hätte ich noch: Könnte man die DT50 für den ersten Start notfalls vorübergehend mit Gemisch fahren, falls ich den Ölpumpenzug nicht rechtzeitig fertig bekomme oder würdet ihr davon eher abraten?


Vielen Dank nochmal für eure Hilfe!

 

[gs-ralle]

Manche fahren grundsätzlich mit Mischung da sie der Ölversorgung nicht trauen. Zum Starten kannst du dass klar so machen. Der Motor bekommt im Standgas trotzdem Öl aus dem Ölbehälter von der Pumpe. Nur bei mehr Gas hat er dann eine Unterversorgung und kann Schaden nehmen. Auf jeden Fall kontrollieren ob die Pumpe auch fördert, sonst ist ein Fresser vorprogrammiert!

 

[schlossgeist]

hallo!
und schon sind wir wieder bei einem thema mit der bartwickelmaschine........
pumpenmist stillegen und selbst mischen!

grüsse
markus