Neuaufbau Hercules Supra GP4 Baujahr 1979

[beardedNordmann]

Moin Zusammen

Zuerst möchten wir uns einmal vorstellen.

Die beiden Newbies hier sind Tom Senior (45Jahre) und Tom Junior(15 Jahre)

Da mein Sohn seinen 50iger Führerschein macht, hat er sich er auf der Suche nach einem passendem Gefährt gemacht. Seine Wahl viel auf eine Hercules Supra GP4.

Nach langer Recherche fanden wir eine recht gute Maschine, welche 20 Jahre in einer Scheune stand und vom Vorbesitzer kurz vorm Verkauf etwas frischgemacht wurde.

Bekannte Probleme die bekannt waren:

-Licht, Bremslichter, Blinker, Tacho gehen nicht.

- 2 -3-4 Gang lassen sich schwer bis gar nicht einlegen.

- Altersbedingte Rostspuren.



Da meine letzte Restauration gute 30 Jahre Her ist (Simson S51) geht es nur mit viel Einlesen, YouTube Videos etc.

Aktuell haben sind wir dabei das gute Stück zu zerlegen.

Alle Metalteile sollen in der nächsten Woche zum Sandstrahlen und danach zum Pulverbeschichten.

Der Kabelbaum sieht ganz gut aus, nur die Blinker Kabel sind abgekniffen worden.

Der Motor soll laut Typenschild ein Sachs 501/4 DKF CM sein, mit wurde auch mitgeteilt das diese wohl nicht der Richtige Motor ist und bei unserem der falsche Zylinder verbaut sei.

Was sagt ihr dazu, könnt ihr mir dazu vielleicht was sagen?

Wie sieht das mit der Motorüberholung aus? Bekommt man das auch mit viel einlesen eigenständig hin oder sollte man das als Neuling lieber zu einem Mechaniker bringen?

Wie schon geschrieben ist meine letzte Restauration knapp 30 Jahre her, aber mich/uns hat das Feuer wieder gepackt.
Anbei einmal ein paar Bilder unseres Projektes.

Viele Grüße Tom&Tom

 

[matt21]

Herzlich willkommen,

für die Revision dieses Motors braucht es dann doch einiges an Spezialwerkzeug.
Ob es sich lohnt, das für eine einmalige Überholung anzuschaffen gilt es zu bedenken.

Da bietet es sich vermutlich an, auf die Hilfe von Forenmitgliedern zurückzugreifen.
Klaus (sachscupspezi) bzw. Holger (cluberer2003) kommen mir da als erstes in den Sinn.

Die Supra 4GP gab es mit zwei Motoren, dem 501/4CKF und dem 506/4AKF.
Welcher davon steht denn in der Betriebserlaubnis?

Das bei euch verbaute Aggregat sieht für mich wie ein Mix aus 501-Getriebe und 506-Zylinder aus.
Zudem ist ein Mofa-Ansaugstutzen vom 506/3 verbaut.

Komplett sieht ein 501/4CKF so aus:

Begutachtung Sachs Motor 501/4 CKF aus einer Hercules Supra 4 GP

Heute morgen aus Langeweile diesen Motor herausgekramt. Liegt schon länger, zur Vorgeschichte habe ich keine Ahnung. Anstelle von einer Öleinfüllschraube mit Entlüftungsbohrung ist eine Ölablaßschraube vorhanden: Abtriebswelle sieht an der Tachomitnahme noch gut aus, keine...

www.50er-forum.de

 

[cluberer2003]

Ziemlicher Misch-Masch, was da verbaut wurde. Die Krümmer- u. Auspufflänge ist auch bemerkenswert....

In das Moped gehört auf jeden Fall ein 506/4 AKF Motor, die Supra 4 GP ist die letzte Ausführung, das erkennt man an der mechanischen Scheibenbremse vorne.

 

[Sachscupspezi]

Hallo
Die Motorhalterung ist bei der Supra 4 GP mit Sachs 506/AKF anders wie die hier verbaute.
Ich habe noch keinen CKF in den Rahmen der Supra 4 GP 506/4 AKF mit Scheibenbremse eingebaut.
Ob das so ohne weiteres geht ,damit habe ich mich nicht beschäftig.
Die Gabel kann man wohl tauschen.
Vom Typschild mal Bilder machen.
Gruß Klaus

Siehe
Supra 4 GP mit Scheibenbremse die Halterung für 506/4 AKF.

Der Vergaser zum Faltenbalk/ Rahmen sitzt komplett falsch.

 

[Sachscupspezi]

Hercules Supra 4 GP 1981 - 1983

Hercules Supra 4 GP 1979-1980

 

[matt21]

Dem dem Frankensteinmotor würde mich nicht wundern, wenn da noch mehr zusammengestückelt ist.

Sind die Aufnahmen am Block bei den beiden Motoren so unterschiedlich?
Am Rahmen wird sich bei den Aufnahmen vermutlich nicht viel geändert haben.

Wirklichen Aufschluß, was da zusammengehört gibt vermutlich nur die Betriebserlaubnis.

...
Der Vergaser zum Faltenbalk/ Rahmen sitzt komplett falsch.

Bei dem montierten Ansaugstutzen auch kein Wunder.

 

[Sachscupspezi]

Rahmen

Die zwei gleichen Bilder vom Rahmen
Hercules Supra 4 GP mit Sachs Motor 501/4CKF. Bj. 1979 ,1980.

Das andere Bild Hercules Supra 4GP mit
506/4 AKF und Scheibenbremse.
Bj.1981,1984

 

[Sachscupspezi]

Bohrung durch den Rohrrahmen bei deiner Supra 4 GP.
Mach mal Bilder vom Rahmen . Ist wohl der Rahmen für 506/4 AKF.

MK2 und Supra 4 GP Baujahr ab z.B 1979 siehe Link wawa the duck.

https://www.wawa-the-duck.lima-city.de/partsrl/002.jpg

 

[beardedNordmann]

Moin Zusammen

Vielen Dank für die ganzen Informationen. Ich bin echt baff über die ganzen Hilfreichen Antworten.

Papiere haben wir aktuell nicht, eine Zweitschrift ist aber beantragt.

Ich mache heute Abend mal die gewünschten Bilder vom Rahmen ,Typenschild und was wir noch so haben.

So wie ich das hier lese werden wir wohl einen anderen Motor samt Zubehör für die Hercules brauchen.

Gibt es da Tipps, wo man am besten danach suchen kann?(Ebay & Co)

 

[Sachscupspezi]

Ok.
Am Rohrrahmen die Schraube für die Halterung, sitzt so wie ich das sehe zu mittig.

 

[beardedNordmann]

Laut Typenschild
SUPRA 4 GP
ART:031
Baujahr 1980.

 

[Sachscupspezi]

Zum Vergleich

 

[Der Alte]

Moin,

nix für ungut, aber wenn der 15 - jährige Filius damit rumfährt
würde ich da evtl. erst mal wenig Aufwand betreiben?
(Wenn ich mir überlege wie ich in dem Alter drauf war jedenfalls...)

Bischen aufhübschen, reparieren,
evtl. sogar den Frankenstein - Motor einfach mal fahren
und gucken was passiert?

Hintergrund der Weisheit:
Als mein Neffe Opas Kreidler "etwas" zerlegt hat war ich froh
das ich die vorher nicht langwierig und teuer restauriert hatte...

Fand ich bei einem Moped zur täglichen Nutzung
(durch einen netten, aber ziemlichen Chaoten in dem Fall)
halt auch übertrieben....
Toprestauriert vs. jung und wild beißt sich ...

Wie gesagt, jeder ist anders, nur meine Meinung.

MFG, Der Alte

 

[cluberer2003]

Sehr komisch... Rahmen erste Serie. Lackteile u. Gabel zweite Serie. Hier hat wohl jemand mal aus zwei mach eins praktiziert. Wer ohne Not die Drecks Scheibenbremsengabel an den guten Rahmen der ersten Serie baut, na ich weiß nicht.....

So wie es aussieht passt der 501er Motor zum Rahmen. Zylinder, Kolben, ASS und Kopf jedoch nicht.

 

[Sachscupspezi]

Die Halterung ist für 501/4CKF . Ob da an der Halterung alles noch vorhanden ist musst Du vergleichen . Ich kann das nicht erkennen.​

Dein Motor passt in den Rahmen. Typschild BJ 1980 Typ 652 Art 031 ist auch passend. Gabel nicht,Kann man so lassen.​

Wenn man alles richtet geht das mit der Supra. Die Bremse ist nicht die Beste ,dafür der Motor 501/4 CKF , Sahne im Gegensatz zum 506/4 AKF. Einen CKF Zylinder würde ich mir besorgen und den Motor instand setzen.