Bing 1-12-228 tropft, läuft über, ratlos

[Atomic84]

Hallo,

seit längerem beschäftigt mich mein überlaufender und tropfender Vergaser.
Und so langsam bin ich ratlos, wie ich das Abstellen könnte.
Jegliche Versuche sind bisher gescheitert. :roll:

Meine MK4M springt im kalten Zustand beim 1. Kick an, und läuft wunderbar.
Leistung, Standgas auch bei warmen Temperaturen alles bestens.

Wenn ich sie warmgefahren abstelle, und sofort wieder starte, springt sie auch an. Somit ist die Zündung und Kondensator (erneuert, außenliegend verbaut) ausgeschlossen.
Lasse ich sie warm ein paar Minuten stehen, springt sie nur mit Mühe und Gas auf Anschlag an.

Beim Abstellen schließe ich immer den Benzinhahn, aber trotzdem tropft der restliche Sprit, der sich noch im Schlauch befindet aus dem Überlauf vom Vergaser, z.T. nicht immer alles.

Was ich bisher versucht habe, oder allgemeiner Zustand:

- Teile die ich ausgetauscht habe, sind original Bing Teile
- es befindet sich kein Rost im Tank, der ist sauber, zusätzlich Benzinfilter
- anderes Vergaser Gehäuse
- Schwimmer mehrfach getauscht, neu
- Deckel von Schwimmerkammer mehrfach getauscht, Nadelsitz "eingeschliffen"
- Deckel von Schwimmerkammer erneuert, auch "eingeschliffen"

Das komische ist, wenn ich in die Spritleitung puste (Vergaser über Kopf) ist dieser auch dicht.

Was ich noch recherchiert habe, dass es 2 verschiedene Deckel für die Schwimmerkammer gibt. Einer hat einen längeren Nadelsitz, bzw. ragt weiter in die Kammer. Der ist aber eigentlich nicht für den Vergaser, somit habe ich das auch nicht getestet.


Hat vielleicht noch jemand eine Idee?


Danke & Gruß Julian

 

[NiKlaus]

Dichtung am schwimmerkammerdeckel eingebaut?

 

[Sachscupspezi]

Hallo
Vergaser mit halbautomatischen Startschieber ,der beim ersten Gas geben geöffnet wird.

Dieser Vergaser hat im Grunde genommen kein Leerlaufsystem .Der Leerlauf wird über die Gasschieberstellung und die Luftkorrekturbohrung geregelt. Diese Bohrung muss sauber sein.

Die Nadel am Schwimmer schließt die Kraftstoffzufuhr. Einschleifen kenne ich da nicht. Wird auch nicht gemacht.
Der Schwimmer hat unten eine Dämpferscheibe,die das auf/abpendeln des Schwimmers im Fahrbetrieb verhindert.

Luftkorrekturbohrung säubern ,aber nicht mechanischen Gegenständen .
Nichts einschleifen, original und richtige Teile verwenden. Das sollte man 100% sicher stellen. Nicht wie Bing, sondern Bing original.
Gruß Klaus

<br /><br />-- 21.06.2021 13:34 --<br /><br />Ein warmer Motor braucht nicht so ein fettes Gemisch wie ein kalter. Ist deine Korrekturluftbohrung nicht richtig sauber bleibt das Gemisch zu fett im Leerlauf des warmen Motors. Gasschieberstellung und diese genannte Korrekturluftbohrung regelt das Standgas . Deine Bestückung/Einstellungen des Vergasers NP III, HD64 ,ND2,12 mit Ringraum,DN 2 , Schieber Nr.10 und Schwimmer mit Dämpferscheibe sollte man nachschauen,ob es so passt.

 

[Atomic84]

Dichtung am schwimmerkammerdeckel eingebaut?

Ja, habe ich nicht extra erwähnt, sollte eigentlich selbstverständlich sein. :wink:
Auch diesen O- Ring habe ich mehrfach getauscht.



Hallo Klaus,

danke für deinen ausführlichen Bericht.
Die Funktionsweise vom Vergaser ist mir auch mittlerweile bekannt.

Die Luftkorrekturbohrung ist natürlich sauber, sonst würde sie ja im Leerlauf nicht richtig laufen.

Das mit dem "Einschleifen" ist vielleicht etwas krass ausgedrückt. Eher mit Ventilsitz reinigen, mit Zahnpasta bzw. Politur.

Die Teile sind Original Bing, von Mopedparts oder Greiner, und nicht wie. Da bin ich sehr penibel, und habe mich von knapp 80€ Teilen nicht gescheut.

Die Bestückung vom Vergaser passt auch, nur die HD wurde auf 62 geändert.

Es geht wie gesagt eigentlich nur darum, dass der Vergaser aus dem Überlauf tropft, und somit ein schlechtes Warmstartverhalten hat.

 

[matt21]

Moin,

dass du die Schwimmernadel getauscht hast nehme ich mal an.

Das mit dem "Einschleifen" kenn ich so, dass mit ganz feiner Politur die Rastmarke der Schwimmernadel im Ventilsitz egalisiert wird. Wenn man das sauber macht spart das teure Ersatzteile.

Hast du den Schwimmerstand auch kontrolliert?
Eventuell mußt du da etwas nachjustieren.

"Über-Kopf" geht die Nadel ja auf Anschlag, in Normallage könnte es sein daß sie nicht ganz schliesst.

 

[Atomic84]

Hi,

Die Schwimmernadel lässt sich nicht einzeln tauschen, sondern ist fest am Schwimmer verbaut.
Und die Schwimmer habe ich schon mehrfach getauscht, bzw. erneuert.

Da das mit dem "Einschleifen" nicht zufriedenstellend war, hatte ich mich für Neuteile entschieden.
Was aber leider auch keinen Erfolg gebracht hat.

Ohne Deckel, ob der Schwimmer auch "schwimmt" ja.
Justieren wird da schwer, da die Bauteile ja fix sind.

 

[matt21]

Stimmt, mein Fehler.
Wer gucken kann ist klar im Vorteil.

Täuscht mich das, oder kann man die Nadel im Schwimmer verschieben?

 

[Sachscupspezi]

http://www.bingpower.de/download/datenb ... ypessn.pdf

Ich würde den Vergaser nochmal richtig reinigen . Ultraschall und nachher ordentlich mit Pressluft in alle Bohrungen. Vorausgesetzt, das Du auch wirklich alles original und passend eingebaut hast.
Gruß Klaus
Ruhig mal machen ,auch wenn schon geschehen.

 

[matt21]

Wichtig ist hier die Belüftungsbohrung der Schwimmerkammer.
Wenn die verstopft ist ist die Funktion des Schwimmers nicht korrekt gegeben.

Anhand der Explosionszeichnung würde ich sagen kann die Nadel im Schwimmer verstellt werden.

-- 21.06.2021 15:33 --

Hast du mal geschaut, daß der Tupfer in seine Ruhelage zurückkehrt?
Wenn der etwas weiter unten hängen bleibt schließt der Schwimmer nicht komplett.

 

[Sachscupspezi]

Der 1/12/228 hat keine Entlüftungsbohrung in der Schwimmerkammer.
Die Nadel kann man nicht verstellen.
Der Tupfer ist das bestimmt nicht:
Gruß Klaus
Ich denke der Julian hat da ein Problem das direkt am Vergasergehäuse liegt. Alte Vergaser bekommt man oft nicht mehr 100%tig gesäubert. Auch mit Ultraschall nicht. Den 1/12/228 bekommt man noch günstig zu kaufen. Ich würde mal einen zweiten besorgen und dann mal schauen.
Gruß Klaus

 

[matt21]

Und wie entlüftet der danndas Schwimmergehäuse?

Und warum kann es nicht der Tupfer sein?

 

[Sachscupspezi]

Das passt mit der Entlüftung ,wo der Kanal da sitzt ,sehe ich am Vergaser nicht.
In der Schwimmerkammer ist definitiv nur der Zulauf zur HD. Der dann zur Nadeldüse geht.
Mit dem Tupfer kann der Julian mal nachschauen . Spricht nichts dagegen. Ich denke das ist es nicht.
Besorgt er sich einen anderen guten Vergaser wird das Problem wahrscheinlich beseitigt sein.
Gruß Klaus<br /><br />-- 21.06.2021 16:24 --<br /><br />Vielleicht auch mal das Spiel Gaszug noch kontrollieren und Vergaser einstellen. Schieber muss ganz geschlossen sein und dann mit der Standgasschraube die von Sachs angegeben Standgasdrehzahl einstelen .Alles bei warmen Motor.

 

[matt21]

Die Entlüftungsbohrung ist in der Prinzipskizze nicht dargestellt.

Mit dem Standgas hat Julian wohl auch kein Problem, sindern mit einem überlaufenden Vergaser.
Unddas kann nur mit dem Schwimmer zutun haben.

 

[Sachscupspezi]

Auch mit dem Deckel .

 

[matt21]

Mit Schwimmer meine ich selbst verständlich auch die Peripherie.

Im Deckel ist beim Tupfer eine Querbohrung zur Entlüftung.

Sieht man hier auf den Fotos, wenn man etwas runterscrollt.
viewtopic.php?p=62341#p62341